京成 京成中山、構内踏切廃止後10/2の光景
１つ前の記事で京成中山駅の構内踏切の最終日の光景を取り上げました。で、数日後、構内踏切廃止後の光景を見に行ってきました。下りホーム側の駅舎を見てみると・・・囲い類は撤去されてスッキリしていました。その代わり・・・構内踏切があったところに囲いが設置されていました。
京成 
京成 京成中山、構内踏切最終日9/26の光景
少し前に京成電鉄のHPに「京成中山駅の下り線側改札口を供用開始します」との記載がありました。あぁそういえば上り線側の駅舎を建て替えた時に下り線側の改札を使ってたんだよなぁ。と思ったのですが、よーく下の方まで見てみたら「構内踏切を廃止します」とありました。
いすみ鉄道 1本1本の枕木が軌道を強く確かなものに
2024年10月4日の朝に起きたいすみ鉄道の脱線事故。あっという間に１年が経ってしまった、というのが素直な感想。どんどん赤く錆びていく線路。どんどん線路の真ん中から芽吹いてくる菜の花。情報発信がなかなか出てこない中、ようやく２年後の2027年秋に運行再開予定との報が出たのはいつだったか。
小湊鉄道 10年目の房総里山トロッコ、威風堂々
小湊鉄道の目玉列車・房総里山トロッコ。そういえば運転開始初日、小雨のちらつく寒い日に撮りに来たっけなぁ・・・。さてそれはいつだったっけ？と調べてみたら2015年11月15日と出てきました。早くももう10年も経っていたのか・・・！時の流れの速さにびっくり。
小湊鉄道 小湊キハ200、鬱蒼とした上総大久保を出発
小湊鉄道を南下、上総大久保駅が見渡せるところにやってきました。先ほどまで晴れていた空に薄雲が広がってしまってそれのおかげで暑さは和らぎました。さらに時折山を降りてくる風が涼し〜い。空気は秋の様相でしたが、遠くに見えている上総大久保駅はまぁ樹々が青々としちゃって
小湊鉄道 小湊キハ200、まだコスモスは寂しくて・・・
今年の夏は（も？）猛烈に暑かったから、もしかしたらまだ咲いてないんじゃないか？いや、でも、もしかしたら・・・そんなかすかな期待を抱いて飯給駅に行ってみましたが・・・この日（9月23日秋分の日）はまだ数輪しか花が開いておりませんでした。
小湊鉄道 青い空と赤いキハ40、秋らしくなった空のもと
9月の無理矢理４連休w。この日は小湊鉄道に足を伸ばしていました。もうほとんどの田んぼで稲刈りが終わってしまっていたのは前回訪問時にわかっていましたので、この日は田んぼ以外にどんな光景を見ることができるか？が課題となりました。
京成 秋っぽくなった空のもとモーニングライナー202号が行く
たしか9月19日だったと思います。ひさびさにクーラーかけずに寝られたのは。あぁようやく秋が来たかぁ・・・と、その晩は気持ちよく寝させていただきましたが、すぐにぶり返しちゃいましたねw。今年の秋も駆け足の超特急でさっさと行ってしまうのかしらん？
京成 京成80000形、京成色増殖中
京成と新京成が合併してはや半年。もう「新京成」という言葉を聞く機会もほぼなく、あれ？今年のことだったっけ？と半ば忘却の彼方に片足を突っ込み始めているような感覚w。それでもいまだピンクの装いで走っている元新京成の車両を見ると、まだまだ移行期間なんだ、と気付かされます。
京成 05:15の京成AE形、いろいろな光を反射して
久しぶりに地元・京成津田沼で送り込み回送のAE形を撮りました。9月に入って日の出が遅くなって、地元でこの列車を撮るときももうほぼ真っ暗状態になってしまいました。それでもなんとか撮ろう！と思うのですから酔狂なもんです。なんとか光を味方につけて撮ってみました。
JR東日本 信濃町で見た12両編成と12両編成と
久しぶりに信濃町のホームに立ちました。この日はまだまだ暑かったんですが、人のいないホーム端は風が通り、気休め程度にはひなたよりはマシ？な状況でした。というところで中央快速線にカメラを向けました。そういえばE233系の全てにグリーン車が付いてからここで撮るのは梅雨の時以来まだ２度目？。
小湊鉄道 小湊キハ200、ひこばえだらけの田を横目に
房総の稲刈りは早い。以前からわかりきっていることなんですが、行ってみた先がひこばえだらけになっているとしまったぁ・・・と感じてしまいます。ま、稲は撮られるために育ってるわけじゃありませんからね。去年から今年にかけてのお米界隈を考えると、新米早よ来い的な空気もあるでしょうからねぇ・・・。
京成 AE形、霧の濃い9月9日の朝の光景
大佐倉で夜明けを見届けたあと、印旛日本医大の方へ移動しました。以前から狙っているスカイライナー5号と臨時ライナー送り込み回送とのすれ違い光景。なかなか思ったようなタイミングで目の前ですれ違ってくれませんねぇ・・・。
京成 大佐倉、9月9日の朝が来る
9月になって夜明けが遅くなったなぁと感じることが増えてきたような気がします。この日も毎度毎度の大佐倉に夜明けを見に行ったのですが、1番列車の次に来るAEの回送を撮ろうと思ったらほぼ夜景のようになってしまいました。
JR東海 そうだ東京帰ろう、こだま736号は東へ
かつての旅のキャッチフレーズ、パクリまくりのタイトルですw。元ネタ、わかりますよね？さて、近鉄富田から桑名に出て、コインロッカーにぶっ込んであった荷物を引っ張り出し、快速みえに乗って名古屋に出ました。ここからこだまに乗って関東に帰ります。
三岐鉄道 三岐鉄道751系、のどかな午後の車窓から
貨物鉄道博物館の見学を終え、三岐鉄道丹生川駅から三岐線に乗ります。おぉやってきたやってきた。西武顔の751系。幸い車内は空いているうえに、ほどよく冷えていました。スペシャルな列車もいいけれど、こういう貸切状態も贅沢だわぁw。
三岐鉄道 自転車持ち込みOKの三岐鉄道801系を見送る
貨物鉄道博物館に別れを告げ、のどかな丹生川駅にやってきました。なんとものどかな駅ですね。でも今日は貨物鉄道博物館開館日だったので、駅の雰囲気に似つかわしくないほどの大勢の人が往来していました。中には自転車持ち込みの少年たちも。そうか、持ち込みできるんだ。
三岐鉄道 機関車2両貨車2両、接近中
三岐鉄道三岐線の丹生川駅に隣接した貨物鉄道博物館に立ち寄りました。ふと畑の向こうを見ると鉄橋がありました。あぁあそこを貨物列車が長大編成でやってきたら絵になるだろうなぁ・・・・・・と、思っていたら、あら、本当に来ちゃったよw。
三岐鉄道 モ514？庭鉄バスで阿下喜を出発
名鉄のモ514です（ウソウソ）。NPO法人にわてつが運行する庭鉄バスの阿下喜丹生川線のお世話になります。車両は丸窓電車バス。車内はロングシートと前を向いたシングルシート、最後部には車椅子がそのまま乗れる構造になっていました。座席定員８割くらいで出発。
三岐鉄道 ナローな北勢線（4）終点阿下喜に到着
ジェラートで涼をとり再びの北勢線で終点・阿下喜を目指します。すぐの楚原で交換待ち。10分近い待ち時間ののち交換相手がやってきました。駅は立派でしたが予想通り涼を取れそうな場所は見当たりませんでしたねぇ。いやぁ１駅手前での判断は正解だったようです。