JR東日本 2025年を振り返る（3）7月〜9月
2025年を振り返る、第３弾です。今回は7月から9月。今年もまぁ暑かったですねぇ。カメラを構える→汗を拭く→カメラを構える→汗を・・・の繰り返しで集中力を保つのがなかなか大変な季節でした。では７月です。猛暑の中信州をぐるりと回っておりました。
京成
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JR東日本 2025年を振り返る（2）4月〜6月
2025年を振り返る、第２弾です。今回は4月から6月を振り返ります。4月です。4月と言ったららまずはこれ。京成・新京成の合併。新京成電鉄の路線は京成松戸線となりました。N800形と3000形に「Hello！」の大きなヘッドマークが掲出されていましたねぇ。その一方でさよならしたキャラも・・・。
JR四国 2025年を振り返る（1）1月〜3月
さて早いもので2025年もあとわずか。今年1年を振り返る時期となりました。いろいろと時代の転換期なんだなぁと感じつつも、自分は相変わらず写真を撮り続けていたなぁ、と。ということでこの１年を振り返って行ってみようと思います。今年はネタが多いのでw分割してお届け。
京成 12月ダイヤ改正で登場した快速臼井行きを撮る
12月13日に京成とそれに関連する各社でダイヤ改正が行われました。羽田空港直通系統の軸足が北総直通系から京成本線系に切り替わったり、アクセス特急の所要時間が伸びたり、今までのダイヤ改正よりは変更点が多かったように思います。その中でちょっと目を引いたのが「快速臼井行き」の誕生。
京成 京成3200形、ただいま増殖中
昨年夏にその姿を現わし今年の２月から営業運転に就いた京成の次世代標準車・3200形。長らく１編成での活躍が続いていましたが今年後半になってから増備車が増えてきましたね。自然と目にする機会も増えてきました。
京成 雨中の成田湯川4景、スカイライナーとアクセス特急と
成田湯川にやってきました。本当は沿線で眺めたかったのですが珍しくあいにくの雨だったので駅構内で眺めてみようかと。雨を巻き上げる姿を見ることができるかも？そう思いホームに上がるとすでにスカイライナー退避の都営5500形のアクセス特急が停まっていました。
京成 増えてきた京成色、京成8800形と80000形と
今年の４月に行われた京成・新京成の合併。まだ１年経っていないのにずいぶん昔のことのように感じたりして。その時間の経過の中で粛々と進んでいるのが新京成カラーから京成カラーへの変更。最初に実施されたのは8800形でした。
京成 京成3000形と3500形、八幡様の銀杏と共に
京成通学をしていた頃から毎年色つき具合を気にしている銀杏があります。京成八幡駅近くの葛飾八幡宮の銀杏。毎日見ていた高校時代にはろくに撮っていなく、卒業して何年も経ってから初めてカメラを向けたんじゃなかったかと。で、黄葉を見に行ってみました。
京成 日の入り16:44の夕焼けとスカイライナーと
珍しく夕方まで外出していたこの日。いつになく西の空が焼けそうに見えたので、西の方向がひらけている場所に行ってみました。ここ、線路脇の草木が成長してきてしまってベストアングルを隠してしまいそうな勢いだったので、ここ最近は立ち寄ることがありませんでした。
京成 憩う京成3500形、よく見ると・・・あれ？
京成本線の京成津田沼駅。上りホームである１・２番線の成田方に立つとすぐ脇にある側線に最大２本の編成が休んでいる姿を見ることができます。朝のラッシュ時はさすがにお留守になりますが、ラッシュが終わると再びここに帰ってくる編成が。この日は3500形が停まっていました。
京成 京成N800形、京成カラー化2本目？
2025年4月の京成新京成の合併後京成カラー化の進む元新京成車両。茶帯→ピンクと装いを変えてきたN800形も第1編成が早々に京成カラー化されたあと、8800形や80000形の方の進みが速くなっちゃって、追随する編成が登場しない期間が続いていました。
京成 京成80000形、ピンク塗装と京成塗装と
京成80000形。当初はピンクの装いで登場しましたが、2025年4月の京成新京成合併後の塗色変更の一環で、徐々に京成カラー化された編成が増えてきました。この日北習志野近辺で見ていたのですが、この時間帯で現れた80000形は２本とも京成カラー化された編成でした。
京成 2本の京成3600形、雨の京成津田沼を行き交う
総勢54両が登場した京成3600形。2025年の今は4両編成1本6両編成1本だけしかいなくなってしまいました。そうなるとなかなか出会うのが難しくなってくるのですが、この日はわずか数分のインターバルで両車に出会うことができてしまいました。
京成 回送スカイライナー、宗吾参道1番線から出発
さて宗吾参道までやってきました。ホームのベンチで休んでいるとスルスルとスカイライナー用AE形が駅直近の相互車両基地から出てきました。よく見たら金色のKの文字が先頭を飾るKENTY SKYLINER。これから成田空港まで回送されて、スカイライナー運用に入るのでしょう。
京成 大佐倉午前9時、のどかなり
京成大和田止まりの電車の挙動を見たあと、引き続き下り電車に乗りました。次にやってきたのは京成一の秘境駅と言われている大佐倉。乗ってきた電車が宗吾参道行きというこれまた少なめな行き先だったので改札と合わせて撮ってみました。
京成 1日1本の京成大和田行きに乗ってみた
我が地元を走る京成電鉄。路線長も長く支線もあるので行き先は多々あります。本線系の下り列車の行き先としてよく目にするのは成田空港京成成田京成佐倉京成津田沼あたりが多いですよね。あ、そういえば最近は大和田行きをあまり見なくなったなぁ・・・
京成 京成津田沼のベンチから見た3景
最近の駅のホームの傾向。長〜いベンチの短縮。線路に並行だったベンチの枕木方向への変更。昔ここにあったはずのベンチの撤去。エスカレーターが付いたりエレベーターが増設されたり飲料自販機も鎮座されていたりさらにはホームドアの設置も進んだりしてただでさえ狭いホームが狭まるばかり。
京成 大佐倉で秋桜揺れる、AE形と3200形と
朝焼け狙いで出かけた大佐倉。しかし肝心の東の空だけ雲が分厚く、空は暗いままだし朝日も全然抜けてこない・・・。万事休す・・・。かと思いきや少し離れたところに色あざやかな一角を発見。今回はこちらを主役にすることにしました。秋桜です。
京成 青砥で見た顔、3000、5500、600
京成で一番列車が密な京成高砂〜青砥。ここは複々線になっていますが、追い越しのためというよりは輻輳する多くの列車を捌くため、といった役目の方が大きいでしょう。京成高砂だと平面な駅なので上り下り全部の列車が見えてしまうので輻輳加減が全部見えてしまいますが・・・
京成 京成千葉線の構内踏切（2）検見川と京成幕張
京成千葉線で構内踏切が残っている駅。改めて数えてみたら４駅ありました。そのうちみどり台と京成稲毛は１つ前の記事で取り上げました。今回は検見川と京成幕張です。まず検見川です。検見川と書いて「けみがわ」。県外から来た方は結構読めないことがあるみたい。