JR東日本 E657系ひたち、上野東京ラインを行く
そういえば上野東京ラインを行く列車って撮ったことあったっけ？・・・というわけでここを走る定期特急である「ひたち」を撮ってみました。E657系、ここを走るようになって目にする機会が増えた気がします。総武線ユーザーだとそんな感じですよねwww。...
JR東日本 
JR東日本 まもなく見納め。キハ110、黒川鉄橋を行く
３月のダイヤ改正。いろいろと情報が出てきておりますが自分的に気になる情報が１つありました。黒磯〜新白河からのキハ110の撤退。私が郡山暮らしをしていた真っ最中に黒磯駅の運用方法が変わって交流電車が入れなくなってしまいました。そこで投入された...
東京メトロ 柵の向こうの銀座線
囚われの1000系・・・なんてタイトルも考えましたがwww。鶯谷で「ありがとうHM」をつけたE231系を撮ったあとなんとなく歩きたくなってフラフラw。でたどり着いたのがここ、上野の銀座線の検車区。柵越しに中を見てみると何本かのオレンジ色の1...
JR東日本 E235系、そろそろこの顔に慣れておかねば・・・w
E235系の先頭に乗りつつ対向のE235系を撮ってみました。総武線に前任であるE231系500番代が増えるのと同時に山手線に増殖を続けたE235系。（あ、順番逆かw）新宿勤務だった３年前は運用調べなきゃなかなか会えないような存在だったんです...
京成 成田山開運号、朝焼けの回送を撮る
AE使用の成田山開運号、その宗吾参道からの送り込み回送を大佐倉で撮りました。いつもなら画面右下に見えている田んぼの脇から撮るのですがこの日はなんとなく正面ガチに撮ってみたくて線路脇の細道で構えました。朝７時過ぎでもこんな感じですけど空がいい...
JR東日本 E259系N’EX、第二高岡踏切を行く
久しぶりに第二高岡踏切に行ってみました。そう、総武本線と成田線の分岐点です。本線の総武本線はまっすぐ進み支線である成田線が北方向へ分かれていく。線形的には上記の通りなのですが支線である成田線の方が複線になっているので「どっちが本線だ？」みた...
JR東日本 E657系ときわ、上野発車
品川始発のときわ63号です。上野から北を目指す特急が１分停車くらいであっという間に行ってしまうことにいまだにものすごい違和感を持つのは歳のせいでしょうか？時代が変わったと言ってしまえばそれまでなのですが・・・よくよく考えてみたらここで「特急...
JR東日本 E231系500番台、山手線にさようなら
E231系500番台。山手線の顔として君臨してきましたが後継・E235系にあれよアレよと道を譲りもう残り１本とか！その１本に永年の活躍に敬意を表して記念のHMが付きました。いやぁこういう記念もの撮ったの久しぶりだなぁ・・・。かつて東北特急群...
JR東日本 山手のE231系×サフィールE261系
実はこの日のお目当てはさよならHMのついた山手線の最後のE231系500番台でした。ホームの端っこで窮屈そうに狙っている方々が多かったのでこりゃ乗車してかぶりつきの方が障害物少なそうだな・・・そう考えやってきたE235系の先頭に陣取りました...
JR東日本 目撃！サフィール踊り子
何か撮れたらいいなぁ・・・そんなボーッとした意識で乗っていた山手線。すると・・・すぐ横を噂の新車・E261系ことサフィール踊り子が並走してきたのです。あわわ、と慌ててOM-Dを構えようとすると今度は前から251系スーパービュー踊り子がやって...
京成 特急成田空港行きに乗ったらば・・・
昨日、朝イチから成田で仕事だったので津田沼から成田まで京成の特急に乗りました。行き先は成田空港。やってきたのは3000形の８連。朝ラッシュのピークは過ぎてるはずでしたが車内はなかなかの乗り。みてるとどうも乗り降りが滑らかじゃない。あぁドア横...
小湊鉄道 赤錆びた上総中野のレール
昨2019年は自然災害の多い年でした。特に我が千葉県は直撃率の高いこと高いこと。当然鉄道も多大なる被害を被りました。小湊鉄道もその一つ。年を越した今でこそ養老渓谷まで復活しましたが最後の区間がいまだ沈黙したまま・・・。復旧作業にあたる皆様に...
京成 京成3000形、最終増備グループを撮る
今や京成の顔となった3000形。後継？となる3100（3150）が登場したこともありこの40番台の編成が最終増備とする記事もあります。車内のモニターとか細々としたところは仕様変更が行われたようですがぱっと見あまり大きな差異はありませんね、初...
新京成 新京成80000形、急曲線を行く
新京成80000形の運用と自分の運用wなかなか噛み合いませんでしたがようやくこの日噛み合いました。タモリ倶楽部でも取り上げられた新津田沼〜京成津田沼の急曲線。元はと言えば営業線、というよりも上記区間の連絡京成第２工場への連絡この２つのために...
JR東日本 総武線、高架複々線を行く
東京五方面作戦の一として実施された総武本線の複々線化。地図上でもわかりますが千葉県に入ってからの市川〜西船橋はほぼ一直線に下総台地を貫いています。快速に乗っていると体感的にここが一番飛ばしているように感じますがやっぱり120km/hくらい出...
JR東日本 総武線、錦糸町から西方見ると・・・
久しぶりに錦糸町に降り立ちました。以前都心通勤してた時はよくここで快速から各停に乗り換えてましたねぇ。そんな時はこんな光景を見る隙などなくここから御茶ノ水までの最混雑区間に耐える苦行に憂鬱だったものです。でも通勤じゃなければ結構面白い光景が...
過去ポジ・京成 京成船橋、地平線だった時代
過去ポジシリーズ、地平線時代の京成船橋のカットが出てきました。上りホーム下りホームともかなりガチャガチャしていて面白い構造だったこの駅、京成一の乗降客数を捌くべく開かずの踏切解消すべく長い年月をかけて高架化されました。私が高校生の頃に工事が...
小湊鉄道 キハ200、夜明けとともに
ひと頃は小湊の１番列車を撮ることにハマっていました。空がよく見える川間の線路際でカメラを構えること数度。この時は随分と久しぶりの訪問でした。車両の色は見えませんがどう見ても「小湊のキハ200だ！」とわかるカット。やはり架線柱のない風景が好き...
京成 AE７はラッピング専用車？？？
機会があるごとにHMやラッピングを施すスカイライナー用のAE。自分の撮った写真を見直していてふと気づいたことがありました。どれもAE７編成だ・・・まずはカラフルだった3000万人達成ラッピング。 AE７編成ですね。続く3500万人達成ラッピ...
京成 AEスカイライナー、下町の高架を行く
何の気なしに降りた町屋です。ふと、やってきた方向を見返すと曲線を描く高架が見えていました。青砥から上野に至るこの辺り押上から都心方面に路線を伸ばせない代替えとして作られたんでしたっけ。このクネクネ感は当時でさえも用地買収が大変だったのか、そ...