京成 真夏の大佐倉、日の出直後の04:55
１つ前の記事で１日の中で一番気温が高いであろう時間帯に大佐倉の築堤を訪れた写真を載せました。太陽光線が満ち溢れるその時間帯の光景も魅力的ですが、暑さが苦手な私は太陽光線がまだチラホラな涼しい時間帯の方が好きですねぇ。というわけで日を改めて早朝にお邪魔してみました。
京成 
京成 真夏の大佐倉、炎熱の14:00
さて京成成田から快速西馬込行きに乗りました。成田空港から来たようで案の定、車内はスーツケースだらけ。乗客はうなだれている人が多かったですが、旅先で遊びすぎて疲れているのか、時差ボケで昼夜逆転なのか、はたまた日本の暑さにノックアウトされているのか・・・。
京成 京成成田駅4・5番線、未だ残る行商用の担ぎ台
かつて行商のおばちゃんたちが都内に野菜類を売りにいくために利用していた行商専用列車。地元の京成では、青電２両が銀色のアルミ車１両を挟んだ３両編成が「商」の種別表示を出して走っている姿を見た記憶があります。私が小学生の頃だったかなぁ。その後上り電車の最後尾１両だけになり、いつの間にか廃止されてしまっていました。
京成 スカイライナー3代が見守る東成田駅
空港第2ビル駅から東成田駅へ地下の連絡通路を通って移動してきました。すれ違ったのはみな物見遊山的な人たちでした。が、改札内から何やらガラガラとスーツケースを転がしてくる人がいました。駅員さんが説明しながら誘導しています。・・・乗り間違えたのか・・・
京成 成田空港→空港第2ビル→？？？
ラッピングスカイライナー京成のフリーレンに乗って成田空港までやってきました。で、とりあえず第２ターミナルに移動してみました。移動は無料のターミナル間バス。お金を払わずにバスに乗る、というのはなんだか不思議な感覚ですね。
未分類 成田空港駅（第1ターミナル）を散策
ラッピングスカイライナー京成のフリーレンに乗って成田空港駅までやってきました。別に飛行機に乗るわけでもなかったのですがw。このスカイライナーに乗るのが目的だったといえば目的でした。ま、せっかく普段ご縁のない成田空港駅まで来たので、いろいろと歩き回ってみようと思います。
京成 京成のフリーレンに乗る（3）成田スカイアクセスをかっ飛ぶ
今まで見るだけだった京成のフリーレン・ラッピングスカイライナーに京成上野から乗り込みました。カーブが多い俗にいう上野線区間は50〜60km/hくらいで流している感じ。空いていることも手伝ってまったりとした空気が流れていました。高砂の車庫を横目に北総線の高架に上がるあたりはまだゆっくり。
京成 6000万人記念スカイライナー、早速撮ってきました
日頃チェックしているサイトを見てみたら、あら、もう6000万人も運んだのか！という記事を見つけてしまいました。京成スカイライナー、7月30日に6000万人輸送を達成したそうです。前回5000万人達成が昨2024年の7月17日だそうですから、約１年で1000万人の利用があったということになります。
京成 京成のフリーレンに乗る（2）京成本線をゆっくりと
5月から走り始めたラッピングスカイライナー京成のフリーレン。よくよく考えたら運行期間は8月9日まで。あらあら、もうすぐ終了じゃないですか。ということで今まで見るだけだったので乗ってみることにしました。京成上野での発車前観察までが前回（1）でのお話。今回はいよいよ上野を発車します。
京成 京成のフリーレンに乗る（1）京成上野にて
5月10日から走り始めた京成AE形のラッピングスカイライナー京成のフリーレン。そういえばあちこちでその勇姿は撮らせていただいていたけどまだ乗ってなかったな・・・ということで乗ってみることにしました。スタート地点はここ。京成上野駅です。スカイライナーのSの文字と尾を引く飛行機と。
JR東日本 ビルの谷間の新宿さざなみ3号
千葉のヨドバシが塚本ビルから元そごうのビルに移転してから千葉に行く機会がなんとなく増えたような気がします。電車にしても車にしても秋葉原まで行くよりも近いですからねぇ。で、この日は車で出かけたのですが、地上７階の駐車場に車を停めてふと、ここから線路が見えるじゃん、と
京成 AE系モーニングライナー、梅雨明け後の空を仰いで
2025年の関東地方の梅雨明けは7月18日でした。少し前までは梅雨明け、というとうっとうしい曇り空が消え失せてガンっ！と晴れた青空と暑さを連れてくる、そんなイメージだったのですが、最近は梅雨明け前から暑さが先に滑り込んでいてあんまりメリハリのある変化を感じにくくなった感があります。
京成 京成3000形、なんだかんだで最大勢力
今や京成の顔いや京成グループの顔と言ってもいい京成3000形。改めて調べてみたら登場は2002年と、21世紀になってからだったんですね。それでももう最初期の編成は登場から四半世紀近く経っているわけで、最新の3200形と比べてみると古臭さを感じてしまう部分もありやなしや。
京成 京成80000形とN800形、京成カラーのランデブー？
さて欲が出ましたw。１つ前の記事で京成カラー化が完了した80000形とN800形を新津田沼で捉えました。で、ちょっと調べてみたら、どうやらこのあとこの２編成が三咲あたりで交換するようだ、と気づいてしまいました。暑くてそう遠くまでは行く気がなかったので（おい）ちょっと賭けに出てみるか、と。
京成 新津田沼で見た京成カラー化2編成
まだまだ数は少ないのですが元新京成車両の京成カラー化車両、目にする機会は増えてきたように感じています。この日も短時間で2編成見ることができました。まずは1編成目・80000形。お隣の8900形はまだ京成カラー化編成が登場していませんね。どんな顔になるんでしょう？
京成 京成千原線の旅（3）ちはら台駅探索
久しぶりに京成千原線に揺られて終点・ちはら台駅にやってきました。立派な駅ですよねぇ。乗客は意外にも若い人が多くて、見ていたら大型の送迎バスに吸い込まれていました。ご近所の大学生でしょうか？まずは折り返していく3000形を見送り。
京成 京成千原線の旅（2）第二期開業区間の車窓から
私は京成沿線民ですが、なかなか乗る機会のない千原線。今回ウン十年ぶりに乗り通してみました。今回は（1）に続く第二期開業区間をたどります。まずは第一期開業区間の終点だった大森台の発車シーンから。交換可能駅でしたが相手は来ず・・・。以前はここで交換してなかったっけ？
京成 京成千原線の旅（1）第一期開業区間の車窓から
京成の各線、なんだかんだでいろいろ利用していますが、それでも1番ご縁が薄いのは千原線だと思います。なんといっても利用する理由がないw。計画通り海士有木まで繋がっていれば小湊訪問の際に頻繁に使うことになっていたかもしれませんが・・・。2029年まではまだ可能性あり？
JR東日本 209系6両編成、雨の酒々井の緑の田を行く
先日よく撮影に行く八街でアホなトラックのせいで損傷してしまった209系の6両編成。調べてみたら元から少なかった6両編成、その後4両化が進められたこともあって、6両編成がさらに少なくなっていたところで今回の事故です。希少な6両編成がさらに少なくなってしまいました。
京成 早朝2本のラッピングスカイライナー、往路は営業、復路は回送
この日は早朝から立て続けにラッピングスカイライナーが雁行するというので、大佐倉の築堤での朝練は早々に切り上げ、いつもより速い時間帯に京成本線から北総線に転戦しました。まず１本目はフリーレン。運行期間が8月9日までなのでもう終盤戦ですよね。