RAILRAILRAIL　　毎日鉄道写真とともに！

朝の上野駅にやってきました。時々気になるんですよね、地平ホームの様子が。上野東京ラインが開通してから上野駅を通過してしまう人が増えたんじゃないか？そんな変化を確認したいというのも気になる理由でしょうか。で、朝の7時台の上野駅地平ホームです。

私が中学生のころ、つまり東北・上越新幹線の大宮開業が迫るころ、上野駅地平ホームは東北、上信越の各方面に向かう在来線特急が最盛期を迎えておりました。この頃はほとんどの列車がグリーン車・食堂車を当たり前のように連結していて編成長も12両13両が大多数という

臨時増刊です。1月16日。朝から通勤通学途上で足止めを喰らった方も多かったのではないでしょうか。田町近辺での停電による山手線と京浜東北線の運転見合わせ。その後東海道線も止まったり横須賀線も止まったりおそらく高崎・宇都宮線もグチャグチャだったのでは・・・。

京成上野駅からJR上野駅に移動してきました。もう午前7時になろうかというのに天気が悪いせいかまだ薄暗さを感じるほど。広小路口の駅名の電照も煌々としていました。これ、日没の頃に撮ったよ、と言っても通用してしまいそうですね。お、ぼちぼち7時か。あの列車を狙ってみましょう。

朝の上野にやってきました。もう日の出の時刻は過ぎているはずなんですが、曇天だからか？どうもまだまだ薄暗い。おかげで駅の明かりの具合がよく見えたりして。日没近くでもこれくらいの明るさの光景を見ることはできると思いますが、ここまで人がいない光景はちょいと無理でしょう。

郡山補習シリーズw。第2回目はBig-i（ビッグアイ）の22階展望台からです。ビッグアイ。福島県で一番高い建物、という記録は今も変わっていなさそうですね。この展望台にはあの井之頭五郎氏も訪れたという。（何シーズンの第何話か忘れましたが（おいおい））ではさっそく足元を走る東北新幹線を。

1月3日の会津若松からの帰京ルート。４つの選択肢の中から１番堅実なルートを選ぶことにしました。それは会津若松→郡山→東京というルート。この日は時折雪が舞う天候だったので、磐越西線新津ルートや只見線乗り通しルートは下手したら途中で足止めになるやも知れぬ・・・。

AIZU MOUNT EXPRESSで会津若松にやってきました。ここからの進路は４つ選べます。（１）磐越西線　新津方面（２）磐越西線　郡山方面（３）只見線　　小出方面（４）会津鉄道　会津田島方面どれもおもしろそう。

小さいころ日本で一番低いところにある駅はどこだ？と問われたら「馬喰町」と答えたら正解でした。が、今調べてみたらその後に開通した地下鉄が軒並みさらに深いところに作られたり、標高が修正された？とかでJRとしても一番低い駅ではなくなってしまったそうです。