京成 まつどせん1さいになりました！！
京成津田沼で電車の往来をサクッと見たあと80000形に乗って新津田沼へ移動しました。到着から発車までひと呼吸あったので無人の状態で撮れましたが、到着直後は乗る人も降りる人も明らかに今までよりも増えたな、と。
京成 
京成 千葉線発車、本線発車、2本の列車の行く先は？
京成津田沼にやってきました。ここで松戸線に乗り換えようと思ったので下り方にある乗り換え通路へ。するとちょうど下り列車が発車するところでした。まず出てきたのが5番線から千葉線に入っていく松戸線からの80000形でした。よし最後尾を・・・と思ったら
京成 停止位置目標と都営5500形の通過列車
この日は久しぶりに京成本線の谷津駅から京成に乗ることにしました。谷津駅。かつて谷津遊園があったころは特急や急行といった優等列車も停まっていましたが、今は普通列車のみが停まる駅に。日中はほぼ10分間隔で電車はやってきますが、それでも津田沼や船橋といった駅に比べると待ち時間は長く感じますねぇ。
京成 谷津で行き交う京成AE形と3500形
ここしばらく作業用重機（俗にいうユンボ？）が置いてあり、写真を撮るにはちょっと・・・という光景になっていた京成本線谷津駅の津田沼方。この日行ってみたならば、あら、片付けられてる。ふと時刻を確認するとまもなくモーニングライナーがやってくるころ。
京成 京成松戸線開業1周年ヘッドマークを撮る（3）
もうすでに一度は撮った京成松戸線開業１周年記念ヘッドマーク。しかしその時はあいにくの曇天でした・・・。というわけで陽射しがある日のリベンジを狙っていたのですが、この日そのチャンスがやってきました。京成3000形に取り付けられた京成本線バージョン。
京成 京成3600形、この日は津田沼で滞泊？
早朝散歩に出ていたこの日、遠くからこの車両の姿が見えたので、近くで見えるところまで行ってみました。その車両とはこちら。孤高の存在、京成3600形。もう１編成の４両編成が芝山鉄道versionに衣替えしてしまったので、京成としての3600形はこの６両編成１本だけとなってしまいました。
京成 再びの白井の桜、意外な2列車の離合シーン
またまた少しだけ時間が確保できたので白井の桜を見にいきました。おそらく今年のラストチャンスだろうなぁ、と。まずは何気に一番目にする？都営5500形。線路の手前の桜と向こうの桜、両方を取り込んでみたくて、縦構図で撮ってみました。ここで縦で撮ったの初だったかな？調子に乗ってスカイライナーも。
JR東日本 朝の桜とE231系500番台
今年は桜が盛り盛りの満開時に遠出をすることができませんで、必然的に地元での桜見物が増えました。地元だと観光客らしい観光客なんていませんので、しかも自分が出動するのはほぼ早朝、ほぼ貸切状態での観桜となりました。この日は東の空に雲がなく朝も早よから朝日がガンガンに照っていました。
京成 やってきた6連快速は3200形でした
勝田台で東葉高速鉄道から京成本線に乗り換えました。まだ春休み期間中ということもあって乗客は若い人が多いなぁ・・・と思いつつ発車案内を見てみると・・・おぉものの２〜３分で京成上野行き快速がやってくるようです。ま、快速、とはいってもこの辺りでは各駅に停車するんですが・・・。ん？６両編成？
東葉高速鉄道 東京メトロ07系で終点東葉勝田台へ
10数年ぶりに東葉高速鉄道に乗車しました。北習志野から勝田台方面へ向かいましたが、勝田台に近づくほど乗客が増えるという意外な流動にちょっとびっくり。頭を整理すべく終点の１つ手前の村上で一旦降りました。
東葉高速鉄道 10数年ぶり？の東葉高速で05系に揺られる
ふとここ10年くらいの間で自宅近所で乗っていない路線があることに気づきました。東葉高速鉄道です。まぁ津田沼に住んでいるとほとんどお世話にならずとも生活に支障はないですからねぇ・・・。最後に乗ったのはいつだったっけ？
京成 新津田沼駅で京成80000形を眺める
京成新京成の合併後真っ先に京成カラー化が完了したのがこの京成80000形です。半年くらい前だったらこんな光景も見ることができたんですけれどねぇ・・・このカラーの80000形も過去帳入りしてしまいました。で、千葉中央行きとしてやってきたこの80000形がまぁちょうどいい位置に停まってくれました。
京成 午前5時の白い幽霊、AE形回送列車がいく
朝イチで京成松戸線開業１周年記念１日乗車券を購入しに行った帰路です。いつもとは違う場所で早朝5時すぎに通過する京成本線経由のスカイライナー送り込み回送をいつもとは違うシャッタースピードで撮ってみました。シャッタースピードは1/8秒でしたがスカイライナー独特の先頭形状はなんとか残りましたね。
京成 京成8800形、かなり見慣れてきた京成カラー
京成新京成の合併後、真っ先に京成カラー化が施されたのは意外にも塗装車両である8800形でした。シロート考えではシールの貼り替え（おいおい）で済むステンレス車体の車両の方から進んでいくものだと思い込んでいたので、手間がかかるであろう塗装車両の8800形が先陣を切った時にはたまげましたねぇ。
京成 京成3600形、朝も早よから出動す
京成3600形です。先頭車だらけの4両編成が芝山鉄道所属となって装いも改めてしまったので、京成カラーの3600形は6両編成の1本だけとなってしまいました。先行きはいろいろと心配ですが、それでも1本だけの存在なので「出会えたらラッキー」な自分の中ではかつてのドクターイエロー的な存在になってきていますw。
JR東日本 中央総武緩行線を走る「今」の2つの車両（2）
現在の中央総武緩行線を走る２種類の車両。E231系0番代とE231系500番台。両車の違いを気にしている人ってあまりいないでしょうねぇ。自分たちのように撮る人間だと銀縁か白縁か、ライトの目つきがいいか悪いか。どこかの刑事ドラマの主役ではありませんがどうも細かいことが気になってしまいましてねぇw。
JR東日本 今年気がついた桜並木、E231系とE353系と
先日今まで気がついていなかった桜並木を見つけました。普段あまり通らない道をたまたまの所用で通った時にあら、咲いてると気づいた次第。その時は手元にカメラがなかったので、日を改めて出動しました。通りの両脇が駐車場だったので縦位置に限定される場所。
京浜急行 京成線上の京急1000形、成田空港から羽田空港へ
京浜急行電鉄の主力車両1000形。１つ目ライトの先代から今の２代目に変わってかなり経ちましたが、この1000形、いまだに一体どれくらいのバリエーションがあるのか把握できないままでいます。あちこちの記事を見ていると今もまだまだ派生増殖中みたいで・・・。
京成 真赤な太陽を背に、2本の上り列車が行く
京成本線の京成津田沼〜谷津。その区間の直線部分は確かほぼ真東真西に敷かれていたんではなかったかと。ということは春分の日・秋分の日前後にはその線路の延長線上に太陽が位置するはず。・・・と毎年気にしていたのですが、今年はこの時期いろいろあってうっかりすっかり。
京成 京成3000形、撤去されたアンテナと朝の線路
雨が降った翌朝の早朝散歩。朝日に照らされる線路がキレイだったので陸橋の上から撮ってみました。ちょうど太陽は真正面方向。モロ逆光でしたがそこはそれ。信号の色はひときわ鮮やかに見えたし、3000形の頭もギラギラ、何より一直線に伸びる線路の反射がキレイキレイ。