JR西日本 平日のローカル線、ここはきっと誰かの指定席
ふと思い立って中国地方のローカル線訪問に行ってしまいました。１泊２日の急ぎ足でしたが、久しぶりの乗り鉄中心旅行に、とても充実した時間を過ごすことができました。人が大勢いる長大編成の電車にばかり乗ってたら忘れるなぁというとこに気づけた、収穫の多い旅でした。次回以降記憶の薄れないうちに公開していこうと思います。
JR西日本 
京成 京成3600形、濃霧の朝にやってきた
今や編成としては２本しかない京成3600形。大佐倉の築堤で出会えたのはいつ以来だったか・・・？？？もしかすると今の姿に戻された最初の日だったかもしれません。この姿で登場したのは私が高校生だった頃。それが今でも現役なんですから長持ちしてますよねぇ。さて、人間様も負けちゃいらんないぜwww
京成 京成AE、夜明け前のラッピング２態
何気なく撮った早朝の京成スカイライナーの送り込み回送の２本。なんとどちらもラッピング編成だったという大当たりな朝でした。何度も撮っているこの時間帯ですが、こんなに効率よくラッピング編成を撮れたことって今まであったかな？こういう時に宝くじでも買っとけばよかったんでしょうか？どちらにしても気分の良いスタートが切れた日でした
JR東日本 山手線、小さな改札小さな通路
普段降りている駅を撮ってみようか。そんな思いつきのもと、GRⅢを歩きながらノーファインダーで撮ってみました。山手線の小さな改札口と小さな通路。でかい駅ばかりのような気がする山手線ですが、ちょっとずらすとこんな光景がゴロゴロw。一眼ではなくGRのようなカメラでささっと撮るのがよろしいかと。今度はあの駅も撮ってみようかしw
京成 2022年12月の京成本線（上野口）の光景
昭和初期に高架で建設され、曲線だらけだと思っていたこの区間、直線区間も結構あるもんだな、と、ある種の発見でした。京成本線の上野へと続くこの区間。2022年は２代目3000形と２代目AE形が闊歩しておりましたが、５年後10年後はどうなっているでしょうね？今度５年前10年前の写真と並べて見なきゃですね。
京成 KENTY SKYLINER 復活
ジャニーズのお兄さんはよく知りませんが（おいおい）スカイライナーのラッピングが新しくなると言うので撮ってきました。花形車両には金色のヘッドマークがお似合いですね。これでまた１年くらい活躍するんでしょうか。お正月には成田山開運号ラッピングも加わりますから、京成沿線また華やぎますね。
JR東日本 総武快速線、E217系とE235系の共演する時代
総武快速線のE217系をE235系で置き換えるとのアナウンスがあってから、もう結構な時間が経ったのではないでしょうか？一時製造が止まった？なんて話も聞こえましたが、また再び増備が始まったようで。113系からE217系に変わった時は扉の数も変わったので結構混乱がありましたが、今回は４扉同士だから気づかない人もいたりしてw
JR東日本 E231系０番台、古巣総武線でまだまだ頑張る
時々忘れた頃にやってきてその存在感をいまだ誇示してくれる黄色帯のE231系0番台。ちょうど地方転勤中に入れ替わってしまったので、自分的には一夜にして・・・感を非常に強く感じています。でもこの車両がやってくると、やっぱりこっちだよなあ、と懐かしさというか安心感というか、ホッとしてしまいます。
JR東日本 赤煉瓦の東京駅、黄昏時の１枚
東京駅から総武快速で帰ろう。そう思い二重橋前で降りましたが、地上は偉い大混雑。それでもなんとか１枚撮りたいと思いない頭を捻って撮ったのが今回の１枚です。人混み避けたらこんな構図になっちゃった(^ ^;;繁盛駅より無人駅の方が最近は特に好みですわw
東京メトロ 丸ノ内線2000系、池袋入線
久しぶりに池袋を通りました。ここを通るとなると見ておきたい光景。丸ノ内線の終端からの光景。安全な場所から正面ドカンが撮れる場所。仕事移動の時も何度か見てましたが、ここで撮ったのは随分と久しぶりだったかも？？？やってきたのは2000系でした。02系の方が良かったかな？いやいや贅沢は言うまいwww
京成 スカイライナー、霧の濃い朝に
霧の濃い日に望遠レンズで長い直線区間を眺めたらば、見たことのない光景を見ることができました。さながら霧の中に消えていく線路。そこに向かうスカイライナー。そこから現れるスカイライナー。久しぶりに使った望遠レンズは久しぶりに面白い光景を見せてくれました。横着しないで機材持っていかなきゃダメだなぁ。反省の朝でもありました。
京成 AEイブニングライナー、京成上野出発！
久しぶりに停まっているAEイブニングライナーを見ました。京成の起点となる上野駅。この時間帯はひっそりとしておりました。その静寂を破るが如く出発していったAE。この区間はカーブだらけだなぁ・・・早速のカーブにその身をくねらせ消えていきました。ここももっと望遠なレンズを持ってきて撮ってみたいですね。
JR東日本 大塚駅、山手線と都電荒川線の邂逅
都電荒川線。直近で撮ったのはいつが最後だったか・・・？路面電車なら直近で9月に長崎で撮っていましたが、都電はほんとご無沙汰してました。やはり路面電車は面白いですよねぇ。日々10両や15両の超大編成に乗り慣れてしまっていると、何か「素」を忘れてしまうような気がします。年末年始にまたお邪魔してみましょうか？www
JR東日本 山手線とスカイツリー、日没後の光景
以前どこかでお見かけした光景。こんな光景が見られるのか。そう知ってから、行こう行こうと思っていたのになかなか行っていなかった場所、大塚。都電のいる側は何度か撮ってますが、池袋方からは撮ったことがなかったかも。しかもスカイツリーと絡めて、とは。標準ズームでは限界がありました。次回大砲抱えて再挑戦したいと思います。
京成 大佐倉の霧の朝（２）、陽に染まる空
大佐倉の霧の朝、居残りで撮った光景です。普段ならもうキツく差し込む朝日がでしゃばっていてもおかしくない時間だったのですが、この日は霧がひけるのが遅く、その朝日をこんな感じに和らげておりました。かつての寝台特急みずほのヘッドマークを思い出させるような光景。やはり朝の光景はいいですね。
京成 大佐倉の霧の朝、光があふれる
霧って難しいです。濃すぎて本当に何にも見えない時と、ベールのように綺麗に纏ってくれる時と。今回はどちらでもなかったんですが、霧が灯りを増幅してくれて思いがけない姿を見せてくれました。AE形通過時にこの状況にならなかったのが残念でしたが、まぁそれは次回のお楽しみ、ということで・・・
京成 成田スカイアクセス、展望台から眺めてみる
鉄骨の錆具合から察するに相当前からここに鎮座していたと思われるこの展望台。この目の前を何度も通っていたにもかかわらず全然気づいていなかったことに我ながらびっくり。もう１フロア分高かったら撮り鉄的には万々歳でしたが、高架を行く電車を真横から見れるとなると、お子さんたち的には100点満点なんではないかな？そんな場所でした。
北総鉄道 北総鉄道小室駅、行き交う車両たちいろいろ
実は小学校６年生以来40年以上ぶりに下車した北総鉄道小室駅。当時は北総開発鉄道でしたっけ。終点だった駅も成田空港までの途中駅へと様変わりしておりました。ま、確かにここをスカイライナーがぶっ飛ばしていくようになろうとは当時は想像だにできませんでしたねぇ・・・。開発がゆったり？な千葉ニュータウン。今しばらくは長閑でしょうね
北総鉄道 北総鉄道小室駅、改造されたその構造
北総鉄道小室駅。初訪問はなんと小学6年生の頃でした。当時はゲンコツ電車7000形も走っていましたし、北初富折り返しもありました。もうどちらも姿を消してしまいましたが、遥かな時間を経ておっさんとなった今来てみるとなかなかに感慨深いものを感じてしまいました。初期開業駅全駅下車旅やってみましょうかねw。
京成 ふなっしートレイン、ようやくまじまじとご対面w
地元を走るちょっと賑やかで楽しげなラッピング車両・ふなっしートレイン。なんでも地上降臨10周年だとか？そんなもんだっけ？もうそんなに経ったの？そういや最近テレビではあんまり見ないなぁ・・・ま、感想は色々ありますが、見慣れすぎた通勤車両も楽しげな装いに変わるんですから面白いものです。