過去ポジ・小田急 狛江のカーブで小田急三昧なひとときを
一番最初に高架複々線化が完了した喜多見〜和泉多摩川。ちょうど頃合いのカーブを見渡せる狛江のホームで行き交う列車たちを捉えておりました。車両の素性を知らなければ、最近撮った写真だと思われてしまうかも知れませんね。撮ってからもう20年も経ってるのか・・撮った本人が一番たまげているというのも面白いところなんではないでしょうか
過去ポジ・小田急 
過去ポジ・小田急 2000年頃の小田急多摩川橋梁、まだ架け替え前の姿
代々木上原から続いてきた複々線がひと段落する登戸。その手前にかかる多摩川橋梁の改良前の姿を収めたカットが出てきました。この場所は何度か行きましたねぇ。特急車両も通勤車両も今以上に種類があって、全くもって退屈しなかったのを覚えています。掛け替え後って撮ったことあったかし？最近の記憶の方が曖昧です・・・汗
過去ポジ・小田急 2000年頃の小田急登戸駅界隈、まだ複線だったころ
小田急複々線化の最西端。正確には複々線ではなく３線ですが、改良が加えられたことには変わりありません。複線時代の小田急線で通学していましたが、その変わり様には驚くばかりですわ。そりゃそうだよねぇ30年も経ってれば・・・。30年、長い？短い？さて、この30年、私は何を残しただろ・・・。
過去ポジ・小田急 2000年頃の小田急経堂駅、高架化工事真っ最中
高架化前の小田急経堂下りホームです。調べてみたら2000年の6月に下り線高架化とありましたから、地平ホームとしては最晩年の姿ということになりましょうか。２面４線の駅と車庫と電留線があった模型にしたくなるような構内だった経堂駅。3000形SE車がたむろしていた光景が今も脳裏にこびりついてます。おそらくそれもどこかに・・・
過去ポジ・東急 東急世田谷線、まだ旧型車がいた2000年頃の光景
東急世田谷線、緑色の旧型車のカットが出てきました。自分の中での世田谷線のイメージってこれで固まってるなぁ・・・。この車両もいなくなってから20年経ってるようです。時間の流れは早いわ・・・。駅も車両も一新された世田谷線をまた撮りに行かねば、だなぁ。山手線の西側に行くのが億劫な東側の住民がここにいますwww。
京成 双子パンダ、シャオシャオとレイレイ、京成3000形にヘッドマーク
今日は増発。たまたま気が付いた今日から掲出開始の双子パンダのヘッドマーク。２本の京成3000形６連車に掲出されています。鉄ネタ的な開業○○周年とかもいいですが、こういうかわいい系もたまにはいいなぁw。そういえばカンカン・ランラン以来見に行ったことあったっけか？パンダ見学、計画すっかなwww。
JR東日本 E721系と磐越西線、刈り入れの終わった秋景色を横目に
郡山まで行ったついでに久しぶりに磐越西線に足を伸ばしてみました。ほぼ２年ぶりだったのですが、それほど大きくは変わっていませんでした。変わったのは人間の方だけか・・・汗。今回は密を避けるべく車の単独行動。本当は乗って歩ってってな感じで旅を楽しみたいんですけどね。今しばらくは孤高の旅路が続きそうです。さて、また行こうかな。
東京メトロ 東京メトロ8000系、東武線内を駆けるパープルライン
紫の帯色も鮮やかな半蔵門線用の8000系です。そういえばかつて超短期間だけ地元千葉県の東西線に投入されてた時期がありましたっけ。惹かれる存在であったのはもしかするとその時からだったのかもしれません。この車両も後輩が２世代もいるというかなりの長寿車両。もう晩年期だとは思いますが、機会のある限り撮ってあげようと思ってます。
東武 東武特急３車３様、やっぱり特急車両は華やかなり♪
久しぶりの千葉県外撮影は東武特急のホーム撮りでした。誰もおらず貸し切りのびのび♪都内といえど探せばこんな優雅な撮影も堪能させていただけます。密にならず安全に配慮して撮らせていただいていれば何も問題ないのにね。槍玉にあげられる奴らはどんな撮り方してるんだろ？こういう環境を見つけ出すのも腕のうちだと思う様になってきました。
東京メトロ 日比谷線、防水ゲート設置工事施工中
ニュース等で事柄自体は知っていましたが、現地現場を見たのは初めてでした。地下鉄入り口の防水ゲート工事現場。東京の東側ほど重要性が高いと思われるこの施設。出番がないことを祈らずにはいられません。ついでに撮った日比谷線車両はすっかり変わってしまっていました。乗ったの何年ぶりだ？w。時代の変化を感じた１日でした。
過去ポジ・京王 京王井の頭線3000系、神泉のトンネル混在区間で捉えていました
引退してから早くも10年が経過する京王3000系。早くからあちこちに譲渡されていたので、もっと早くに引退していた印象を持っておりました。撮っていたのは後継1000系と一緒に活躍していた頃。1000系のカットが全然ないところから見ても、この時は完全に3000系狙いで出かけていたようです。今見てもいい顔してますよね。
過去ポジ・JR東日本 黄色い総武線、103系が往来していた時代
銀帯・豚鼻・高運転台のクハ103の往来光景です。個人的には低運転台でデカいライトの面構えの方が好みです。そんなカットが出てこないかなぁ・・・と過去ポジ取り込みやってたのですが、なかなか狙ったものって出てこないんですよねぇ・・・。絶対どこかで撮ってるはず。過去の自分を信じて過去ポジあさりの旅は果てしなく続くのであったw
JR東日本 最後のE４系下りMaxやまびこを撮る
２年ぶりに訪れた彼の地。勝手知ったる街ですからいくつも候補地は考えて向かいました。第２候補地となりましたがまぁよしとしましょう。コンマ数秒のミスが悔やまれますが・・・(T^T)まだまだ修行が足りないということですわ。E５系が引退する頃までにはもうちょっとマシになってるといいのですが（いつだよw）。ではさよならE4系。
過去ポジ・JR東日本 オレンジ色の201系、改良工事前の御茶ノ水駅に青梅特快が来た！
オレンジ色の中央線の201系。結構撮ってたんだなぁ、と言うのが正直な感想。待つまもなくバンバンやってくる普通の電車なんですが、時を経て見てみるとやはり色々と興味深いところに目が行ってしまいますね。行灯式の特快表示。ごついごつい強化型スカート。こんなだったっけ？普段遣いの電車こそ細部に渡って記録しておくべきですね。
過去ポジ・JR東日本 E217系、登場当初の姿の幕張所属編成が到着
E217系です。20年前の写真が出てきました。更新やら交換やら所属変えやら色々な変化が起こる前のオリジナルな姿の頃。JR世代の車両でも20年以上の時を経ると色々と変化が出てくるもんですねぇ。国鉄末期の頃の魔改造オンパレードに比べれば微々たる可愛いものですが、やはり地元車両となるとちょっと思い入れが出てきてしまいます。
過去ポジ・JR東日本 黄色い総武線、錦糸町を行き交う103系と201系
20年前の総武緩行線は黄色い103系と黄色い201系の天下でした。そんな時代の写真が出てきました。全身をラインカラーで染め上げた車体。つい最近までどこでも見られてたよなぁと思ってたのですが・・・今はみんなシールだもんなぁw。化けるのは簡単なようですが、褪色や剥がれといった点ではやはり塗りの方が耐性がありますね。
過去ポジ・JR東日本 183系しおさい、LEDと幕、どちらのヘッドマークがお好み？？？
房総の183系。新潟から来た1500番台は幕だけだと思いましたが、オリジナルの0番台は幕のヘッドマークとLEDに改造されたヘッドマークの２種類があったかと思います。私は幕に描かれたカラフルなヘッドマークの方が好きでしたねぇ。房総の特急ですからやはり「海の青」をきちんと掲出しなきゃ、ね。
過去ポジ・JR東日本 オレンジ色の201系、御茶ノ水渓谷を行く
中央線の御茶ノ水界隈、ちょっとした渓谷的な風景だなぁと思って見ています。大学時代の４年間と、勤めるようになってからの半分くらいはここを通っていたのではなかったでしょうか。久しく降りていない御茶ノ水。駅舎も変わっちゃったしホームも変わっちゃった。今度の休日は自分の知らない御茶ノ水を見て見ましょうか・・・。
過去ポジ・東武 とうきょうスカイツリー、まだ業平橋を名乗っていたころ
まだ「業平橋」を名乗っていた頃の写真が出てきました。今はとうきょうスカイツリーラインと言わなきゃいけないのかな？半蔵門線との直通が始まってから行く機会がなくなってしまっていた業平橋。押上乗り換えは矢切在住時に数年経験がありましたが、業平橋はご縁がなかったなぁ・・・ということで近々で再調査に行こうと思ってます。
京成 「うすい」と「くぬぎ山」ひらがな表記の行先２態
地元・京成津田沼で見かけたひらがな表記の行先２態です。漢字じゃ読めねえ＆漢字じゃ紛らわしい、の解消策なんでしょうね。ま、それでも間違える人は間違えるw。チコちゃんあたりに一度ぶっ飛ばされた方がいいのかもしれません。そんな電車がたまたま隣同士の線路上に並びました。これはまたとないチャンス。またとない偶然に感謝感謝です。