JR東日本 南千住で見た同形式同士の離合シーン＋α
この日は隅田川駅で行われるJR貨物のイベントに行ったのですが、開場までまだ時間があったので南千住で少々時間潰し。自分が立っている常磐線ホームよりも少し高いところを走っている東京メトロ日比谷線の方がなんだか賑やかなんですよねぇ。
JR東日本 
JR東日本 金麦だらけの常磐快速線E231系
日暮里から常磐線に乗りました。E231系の15両編成。グリーン車つきの15両編成は湘南新宿ライン（SS）上野東京ライン（UT）横須賀・総武快速線そして常磐線のE531系使用列車で大量に見ることができますが、オールロングシートの15両編成というのはこの常磐線のE231系だけ。
JR東日本 16mmで撮った日暮里珍景
以前広角域をカバーすべく16-35mmのズームレンズを使っていました。RFレンズではなくEFレンズにアダプターをかまして使っていたのでまぁデカくて重かったですw。で、同じようなRFレンズに切り替えようか？とも思ったのですがよくよく使い方を思い返してみたら
京成 どデカい英語表記の京成日暮里駅
日暮里に京成でやってきました。3分前に到着した快速に乗客を奪われた3分後に到着した普通は実に空いていましたw。さて改札に向かうかとエスカレーターに向かったのですが、その壁面にたまげました。英語がどデカい案内表記。ホームが狭くて全くヒキが取れず16mmでもこんな感じでしか撮れませんでした。
京成 千住大橋、退避そして追い越し
京成関屋から再び上りの京成に乗って上野方面へ。日比谷線、つくばエクスプレス、常磐線からなる三複線をひとまたぎ。何か来れば楽しかったんですが・・・。さて千住大橋です。高架の2面4線の駅。普通に乗っているとスカイライナーに追い越されたり快速特急に追い越されたり、
京成 京成3600形、朝日でギラギラ
京成の上り電車に乗っていざ都心へ。途中であることに気づいて京成関屋で途中下車。さてその気づいたものを撮ろうと準備をしていたら・・・3600形が朝日に照らされてギンギラギンの状態で現われました。最後の１本となって久しいですが、昨今の3200形の増備のスピードを鑑みるにいつさよならになってもおかしくない？
京成 朝焼けの中、電車はやってくる
今年の夏は太陽が恋しかったですねぇ。今まではあまりの陽射しの強さに少しくらい陰ってくれよとか日陰はどこだ？と思うことが多かったですが、今年キレイに日焼けした人ってどれくらいいたんだろうか？
JR東日本 とうとう東船橋にホームドアが載った
来春からワンマン運転が始まる中央総武緩行線。それに備えてホームドア設置が進められているのですが、10月の頭の時点で船橋、東船橋、津田沼の３駅が未設置で残っていました。が！10月10日に通ったらホームドアが設置されているじゃないですか。
JR東日本 総武線往来、1画面に3列車が入り込む
総武線の錦糸町で泥に汚れたE235系1000番台を見てしまいました。ちょっと残念に思ってしまったのですが、がんばっている後ろ姿を見送ろうと両国方にカメラを向けてみたら・・・あら、電車が3本も画面に入りました。緩行線のE231系500番台２本と快速線のE235系1000番台1本と。
JR東日本 E235系1000番台、まだまだ新車のはずなのに・・・
総武線の錦糸町にやってきました。緩行線下りの最後部から降りたのですが、ちょうど上りの快速が入ってくるところが目に入りました。そういえば最近は知っているE235系1000番台は見ていたけれど、停まっているところはまじまじと見ていなかったなぁ・・・ということでカメラを向けてみましたが・・・
京成 京成曳舟で見た青い京急赤い京急
京成立石から京成曳舟に移動してきました。高架化がすsめられている京成押上線にあって一足早く高架化なった曳舟。立石もこんな感じのホームになるんでしょうか？それはともかく高架になってからここで撮った記憶があまりなく・・・。
京成 京成立石高架化工事進捗状況（2）
京成押上線の高架化工事。10月1日現在の様子を見てきました。下り線はすでに仮線化、上り線はまだ今までの線路を使っていますが、仮線の工事も順調に進んでいるようでした。こうして見ると仮線の下り線ってかなり遠くにあるんですねぇ。
京成 京成立石高架化工事進捗状況（1）
着々と高架化工事が進んでいる京成押上線の立石駅近辺。すでに下り線が仮線に移され上り線の仮線化ももうまもなく？確か前回きちんと撮ったのはまだ立石駅の橋上駅舎が残っていた頃ではなかったか？というわけで途中経過記録として行ってみることにしました。
京成 以前は京成小岩折り返しがあったっけ
久しぶりに京成小岩駅に立ち寄ってみました。以前は特急も停まる駅でしたが谷津、東中山、立石、曳舟とともに格下げになってしまいましたねぇ・・・。今は普通列車がメインのこの駅。それでも小岩だけは快速が引き続き停車しているのでときたま緩急接続シーンを見ることができます。
京成 消えた第4種踏切・鬼越5号踏切
先日も報道されていましたが事故があるたびに俎上に上がる第4種踏切。警報器も遮断機もない一番シンプルな構造の踏切。ここを通る人は細心の注意を払わねばなりません。それゆえ都市部ではほぼほぼ絶滅種。しかしつい最近まで市川市内の京成本線上に１箇所だけ存在していました。
JR東日本 西船橋で見た武蔵野線往来
１つ前の記事で西船橋の武蔵野線ホームを行き交うEF210牽引の貨物列車を撮りました。当然のことながら貨物列車の運行インターバルは長いので、その合間に武蔵野線の車両たちも撮っておりました。・・・しかし・・・下総台地を走っているのに武蔵野線とはこれいかに？？？
JR貨物 晴天の西船橋をEF210が通過
この日はまず東船橋でEF210牽引の貨物列車を撮っていました。ふとこのまま西船橋に移動すれば武蔵野線を行く貨物列車も撮れるな、と気づいてしまいました。普段なら混雑する西船橋の武蔵野線ホームは敬遠するのですが、久しぶりの青空にかどわかされてしまいましたわw。
JR東日本 総武緩行線と東西線の分岐点を行く
来春からワンマン運転が開始される中央総武緩行線。ホームドアの設置も着々と進み未設置駅は残すところ船橋、東船橋、津田沼の３駅のみとなりました（10月1日現在）。津田沼駅の精算機の脇にはもうこんなポスターが掲出されていました。
JR貨物 晴天の東船橋をEF210が通過
長雨続きの関東地方。調べてみたら8月27日から10月2日まで何らかの形で降水量が記録されてしまって降雨連続記録となってしまったようです。日中は晴れていても夜中にちょろっとでも振ってしまうとその日は雨が降ったと記録されてしまうそう。そんな夜中に降ったらしいんだけど日中は陽が差していた10月1日に撮りました。
JR貨物 隅田川駅貨物フェスティバル2026で見た光景
10月4日、標題の催しに行ってきました。隅田川駅貨物フェスティバル2026。こういう公開イベントに足を運ぶのはいつ以来だろ？それが思い出せないくらい相当ご無沙汰していたのは確かですw。で、南千住駅から歩くこと10数分、東側の入り口から入場。10時の開場後すぐに入ったのですがまぁ人が多いこと多いこと。