都心と成田空港を結ぶ
京成電鉄の顔・AE形。
メインのお仕事はもちろんスカイライナー。
それ以外にも
朝と晩には通勤ライナーとして
成田スカイアクセスとは違うルート、
かつての空港連絡メインルートだった
京成本線をたどる運用にも就いています。
私は千葉県内の京成本線沿いに住んでいるので、
モーニングライナーや
イブニングライナーとして
地元を走っている姿の方に
自然と愛着を感じるようになってしまいましたねぇ。
あとは
回送として
営業列車としては設定されていない時間帯に
こそっと走っている姿にも惹かれています。
というわけで
今回はそんな「変な趣味」（おいおい）
に合致したシーンを。
まずは
京成高砂駅東方の
北総線と京成本線が合流するあたりを行く
北総線経由の宗吾から上野への送り込み回送。
線路の向こうのイトーヨーカ堂に行く時に
踏切で足止めを喰らって
好むと好まざるとに関わらず
この光景を見たことがある人、
結構いるんじゃないでしょうかねぇ。
続いて
京成津田沼を通過していく
モーニングライナー。
この時間は
右側の１番線が京成津田沼始発の電車で塞がっているので
こうして２番線側をクネクネと通過。
この日は6000万人輸送達成記念ラッピングの編成でした。
さらに別の日の同じシーン。
この日はKENTY SKYLINERが充当されていました。
こうして
１本ずつしかないラッピング編成が
これまた本数が少ないモーニングライナーに入ると
なんだか見ただけで
ものすごく得をしたような気分になりますわw。
今回は
都内のジャンクション・京成高砂と
県内のジャンクション・京成津田沼と
ともにポイントが多数設置されていて
優等列車といえどクネクネとした通過を
余儀なくされることがある、
そんな駅通過シーンをまとめてみました。
良好な線形を
最高160km/hでかっ飛ばす姿もいいですが、
入り乱れた駅構内を
減速してゆっくりと通過していく姿も、
なかなか興味深い光景だと思います。
「変な趣味」な光景というより
「らしからぬ」光景という・・・
ま、
そんな光景もいいではないですかw。
2026年3月8日、9日、16日
京成本線 京成高砂、京成津田沼
canonEOS R5mkⅡ RF70-200mmF4L IS USM
RF24-105mmF4L IS USM
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