JR東日本

２階建の新幹線を走らせる、って最初に考えた方はどなただったんでしょうね？一番最初は100系ということになるのでしょうけれどあれは食堂車とグリーン車だけ。全部やっちゃったのはE1系が最初でした。その全部組のE4系もまもなく引退。時代はどんどん変わっていく。どこまで進化するか。楽しみではありますwww。

２本のE４系が並ぶ時間がありました。同じホームを挟んで・・ではなく隣り合った線路に並べば撮りやすかったですね。そんな時間ないかな・・ちょっと調べてみよう。今のご時世電車での移動は通勤経路上＋若干のプラスアルファでやってますが、あちこち自由に動きまわりたいですねぇ・・こういう時に限ってアイデアがボロボロ出てきますわwww

E4系Maxです。新幹線、空いてる、とは言われてましたが、本当に空いてましたね。おかげでホームでサイドビュー撮るのが実に楽でした。「ロ」と「ハ」でシートピッチ違うのはわかってましたが、こうもあからさまに見せられるともう笑っちゃうしかありません。こんな比較ができるのもあと数ヶ月。今のうち撮っておいてよかったよかった。

さよならが近づいてくるとステッカーが掲出されるのが恒例となってきた感のある昨今。E4系Maxもご多分にもれず掲出が始まりました。平日夕方、本当だったら出張帰りや帰宅の方々で賑わうであろう新幹線ホームもガランとしておりました。図らずも静かな見送り。本当はこの方がいいのでしょうね。

E4系Max、E1系Maxよりは乗車経験も撮影経験も多いと思います。遊びで出かけた時よりも出張で乗ったことの方が多かったかもしれません。それでも２階席に乗れた時はなかなかの気分でした。１階席の壁目の前席の時は閉口しましたが(^ ^;;当たり前のように存在した２階建新幹線。あと数ヶ月で終焉です。１つの時代の区切りですね。

今日は珍しく日付ネタに早朝から気付くことができました。もう39年。在来東北特急全盛期を生で見てた世代としては感慨というよりは驚愕しかないですね(^ ^;;４時間以上かかった仙台が今では２時間かからずに着いてしまう。まさかの沿線転勤を経験したりしてまさかのご縁もできましたが、今後はこの新幹線とどう関われるのでしょう・・・

先月成東にハマってた時に捉えた朝一番の上りしおさいです。広々とした風景の中の単線っていいですね。普段の生活がほぼ100％複々線区間なので、新鮮さがハンパないです。改修された大幹線もいいですが、明治の頃からの隘路を今も大事に使っている区間、多いですよね。鉄道って善戦してると思います。高速道路並みに投資すればあるいは・・・

またまた成東しおさいです。最近一番撮ってるJR特急車両じゃないかし？？？南房総の海沿いよりも山武の畑が似合うようになってもう何年経つんでしょう？おんなじ色合いでも209系だと野暮ったく感じるのに255系だと爽やかさを感じる。やはりその辺りは特急車両たる威厳なんでしょうか。

またまたの成東快速の送り込みを撮ってみました。やはり夜間滞泊じゃないんですね。時刻表には姿を現さない回送列車。何か秘密を発見したようでワクワクします。多分全国で数えたらものすごい数の回送列車が運行されているのでしょうね。偶然出会えるその幸運に感謝しつつその後のルーチンにしちゃってますwww

普通の姿写真を撮ったつもりだったのですが、あら？LEDがちゃんと撮れてる・・・。1/1500だったからまたマダラに写るだろうと予測してたのですがこれは思わぬ誤算でした(^ ^;;◯◯系のLEDは1/＊＊＊じゃないと写らない等々のお話がよく出てきますが、実際は編成によってまちまちなんかし？？？なかなか悩ましい装置です・・

後追いの255系しおさいです。最近この車両を撮る機会が増えてるような？？？先日も成東でお会いしましたっけ(^ ^;;まぁデビュー当時からご縁のある車両ですから最後まで撮ってあげようと思ってますよ。登場時の姿のままのこの車両、変な改造されたりしなくてよかったねぇと最近よく思います。

同じ場所でも時間が違って光線状態も違ってくると結構新鮮味が増すものですね。いつも朝しか撮っていなかったここ最近。この日は車の試運転も兼ねて１日中ふらついておりました。コンビニにも寄らない徹底した密避けの１日。その締めくくりの夕刻撮影のまず１発目でした。これから少し夕方のカットが続きます。

臨時特急あやめ祭り号。今年も運転が始まりました。車内の様子は窺い知れませんでしたが、実際の乗車率はどんなもんだったんでしょうねぇ・・・。運休にならず運転されただけでもめっけものか。運転計画立てた頃は今の状況わからなかったでしょうしねぇ。来年が千客万来になりますよう祈りながらのお見送りでした。

本当は日の入りの頃に行くべき場所にまだまだ暑い真昼間に行ってしまいました(^ ^;;久しぶりに高いところから見晴らしのいい光景を目の当たりにしました。最近高いとこに登ってなかったなぁ・・・。下界を見下ろすと気持ちがでかくなる。物語の悪役の心境か？www。色々と思い巡らす光景ではありました。

久しぶりにE131系を目撃しました。運転開始前に幕張車両センターで停まっているところはよく見ていたのですが、実際に本線上を走っている姿は本当に数度しか見たことがありませんでした。今回は試運転？回送？な状態でしたが、今度は乗客の姿も絡めてみてみたいですね。２両編成、小湊を撮ってる時の気分で撮ればいいのか！www

もうあやめの季節です。緊急事態宣言のおかげで、今年は桜もあやめも、もしかしてひまわりも？？？季節の花々も満足に追いかけられない状況になっています。それにしても、この日は撮影者「０」のところばかりだったなぁ。あやめはもう注目に値しない列車になってしまったのでしょうか・・・

成東始発の東京直行列車、３本目は東金線経由のE233系京葉線快速です。平日だと京葉線内かっ飛ばしの通勤快速でしたが、土日は普通の快速として運転されます。快速とは言っても海浜幕張までの約１時間は通過駅が全然無いんですけどねw。飛ばすのがいいのか、乗り換えなしの直通がいいのか、どっちがいいのか判断難しいですね・・・

成東始発の東京直行トリオの２番手として取り上げたのは、255系使用の特急しおさい２号です。銚子始発ではないしおさいは２本ありますが毎日運転はこの成東始発だけ（もう１本の佐倉始発は土曜・休日運休）。でんっ！と構えた終端駅から出発する列車もいいですが、途中の要衝を始発とする列車もなかなか興味深いところがありますね。

正直言って、佐倉から先ってあまり撮影に行ったことはないです。そもそもの本数が少ない、車両のバリエーションが少ない、そんな言い訳ぶら下げて足が遠のいていました。でも、線路沿いを辿るといろいろ見つかりますねぇ(^ ^;;知ってるつもりが全然知らなかった千葉県民、盛大な反省が必要なようですw

１日１本だけの設定、というのに弱いんですよねぇ。とうとう始発の成東駅まで行ってしまいました。何時頃入線なんだぁ、とか、何番線に入ってたんだぁ、なんてのは、やはり自分の目で確かめた方が感動が増すというもの。休日とは言えこの列車目指して駅に向かってくる人の数を見てこの列車の存在感の端っこを垣間見た気がしました。