東武 午前6時の10000系、短いのと長いのと
牛田から東武スカイツリーラインに乗って鐘ヶ淵にやってきました。前回は昼間に来たのですが、今回はちょっと違う光線状態で撮ってみたくて午前6時台に参上したという。で、区間準急に乗ってきたのですが、背後にもうヘッドライトが。こんなに運転間隔短かったっけ？
東武 
東武 午前6時の牛田駅で浅草行きを待つ
同じ駅名なのにとんでもなく離れたところに存在することもあれば、違う駅名なのに徒歩１分で乗り換え可能なこともあったりします。前者は我が地元の津田沼と京成津田沼だったり。後者は今回お邪魔した京成関屋と牛田だったり。今回のお話は後者の方。
京成 京成3200形で早朝の京成関屋へ
この日もまた都内に出かける用がありました。先日京成を利用したらうまいこと始発があってガラガラの車内で快適に上京することができました。で、今日もそれで行くかぁと同じような時間に行ったら・・・あら？始発がない・・・。そう先日は平日で今日は休日でした。
京成 京成3400形、ひらがな表記の快速うすい行き
最近話題のさきのダイヤ改正で誕生した快速臼井行き。しかも１本しかいない3400形でしかもこの車両だとひらがな表記だったかぁ・・・。後追いじゃなくて正面から撮っていたらいい記録になってましたねぇ・・・。
京成 ジェントルピンク健在（2）京成N800形
京成線上を走る旧新京成のピンクの車両たち。いずれまもなく姿を消していくのでその姿を記録しておくべく京成千葉線でカメラを構えてみました。前回は京成8800形が連続して登場してくれました。今回はN800形です。
京成 ジェントルピンク健在（1）京成8800形
いずれは消えゆく運命の旧新京成を象徴するカラーであるジェントルピンクを纏った車両たち。年も改まったので現状確認すべく京成千葉線沿線で撮ってみました。まずは幕張本郷。障害物のないホーム西側を望んでみました。やってきたのは8800形。
JR東日本 上野駅、14・15・16・17番線ホームの光景
朝の上野駅にやってきました。時々気になるんですよね、地平ホームの様子が。上野東京ラインが開通してから上野駅を通過してしまう人が増えたんじゃないか？そんな変化を確認したいというのも気になる理由でしょうか。で、朝の7時台の上野駅地平ホームです。
JR東日本 上野駅地平ホームに珍しく特急が1本
私が中学生のころ、つまり東北・上越新幹線の大宮開業が迫るころ、上野駅地平ホームは東北、上信越の各方面に向かう在来線特急が最盛期を迎えておりました。この頃はほとんどの列車がグリーン車・食堂車を当たり前のように連結していて編成長も12両13両が大多数という
JR東日本 山手線のE235系と京浜東北線のE233系、ダイヤ通りの日常こそ
臨時増刊です。1月16日。朝から通勤通学途上で足止めを喰らった方も多かったのではないでしょうか。田町近辺での停電による山手線と京浜東北線の運転見合わせ。その後東海道線も止まったり横須賀線も止まったりおそらく高崎・宇都宮線もグチャグチャだったのでは・・・。
JR東日本 曇天下の朝の上野駅広小路口と正面口の3景
京成上野駅からJR上野駅に移動してきました。もう午前7時になろうかというのに天気が悪いせいかまだ薄暗さを感じるほど。広小路口の駅名の電照も煌々としていました。これ、日没の頃に撮ったよ、と言っても通用してしまいそうですね。お、ぼちぼち7時か。あの列車を狙ってみましょう。
JR東日本 まだまだ静かなる午前7時の上野駅
朝の上野にやってきました。もう日の出の時刻は過ぎているはずなんですが、曇天だからか？どうもまだまだ薄暗い。おかげで駅の明かりの具合がよく見えたりして。日没近くでもこれくらいの明るさの光景を見ることはできると思いますが、ここまで人がいない光景はちょいと無理でしょう。
京成 AE形スカイライナー7号、早朝の京成上野にたたずむ
京成津田沼から普通列車に乗って早朝の京成上野にやってきました。まだギリギリ松の内だからなんでしょうか、終始空いていた車内でした。次回も早朝の上野にやってくるときは、このルート、アリだな。と人影まばらなホームを歩いているとスカイライナーが回送で入ってきました。
京成 選んで乗れば楽して座れる、5:37京成津田沼発京成上野行き
年末年始の帰省の時に限らず普段の通勤通学の時もできることなら座って行きたいもんですよねぇ。満員立ち席多数の列車が雁行する中でも、ちょいと調べてみれば意外と空いている列車があったりするものです。今回は地元の通勤電車のお話し。
JR東日本 郡山でBig-iと東北新幹線と1月最初の満月と
郡山補習シリーズw。第2回目はBig-i（ビッグアイ）の22階展望台からです。ビッグアイ。福島県で一番高い建物、という記録は今も変わっていなさそうですね。この展望台にはあの井之頭五郎氏も訪れたという。（何シーズンの第何話か忘れましたが（おいおい））ではさっそく足元を走る東北新幹線を。
JR東日本 久しぶりの郡山でみた在来線3景
かつて郡山に２年ほど転勤していた時がありました。予想もしなかった地での勤務とあらば予想もしなかった光景を楽しまねば。そう思っていたのですがちょうど転勤とほぼ時を同じくしてあの列車が走り始めました。四季島です。当時は純粋にキレイな新車が毎週やってくると喜び勇んで撮りまくっておりました。
JR東日本 雪の磐越西線、満員のE721系でたどる（2）
1月3日の会津若松からの帰京ルート。４つの選択肢の中から１番堅実なルートを選ぶことにしました。それは会津若松→郡山→東京というルート。この日は時折雪が舞う天候だったので、磐越西線新津ルートや只見線乗り通しルートは下手したら途中で足止めになるやも知れぬ・・・。
JR東日本 雪の磐越西線、満員のE721系でたどる（1）
AIZU MOUNT EXPRESSで会津若松にやってきました。ここからの進路は４つ選べます。（１）磐越西線 新津方面（２）磐越西線 郡山方面（３）只見線 小出方面（４）会津鉄道 会津田島方面どれもおもしろそう。
会津鉄道 会津田島からAIZU MOUNT EXPRESSに乗る（2）
会津田島でAIZU MOUNT EXPRESSに乗り換えました。雪の会津鉄道沿線。そんな光景を見ていたら小腹が減りました。ここで会津田島駅で仕入れていたこれをいただきます。しんごろう入南会津おふくろ弁当。¥1,500也。シンプルでいいですねぇ。
会津鉄道 会津田島からAIZU MOUNT EXPRESSに乗る（1）
浅草から約３時間、特急リバティ会津101号に揺られ会津田島に到着しました。ここでちょいと野暮用をこなし、さらに北上します。電化区間はここまで。ここから先はディーゼルカーのお世話になります。お世話になるのはこれ。最上段の快速AIZU MOUNT EXPRESS１号喜多方行きです。
会津鉄道 リバティ会津101号、一路雪の会津へ
東武特急リバティ会津101号、いよいよ出発しました。前日雪が降った関東地方。浅草近辺残雪はほとんどありませんでしたが、埼玉県内を北上するにつれ雪が多くなってきました。高架化工事たけなわの春日部到着寸前の写真です。砂利の部分はまだ真っ白ですね。