三岐鉄道 モ514？庭鉄バスで阿下喜を出発
名鉄のモ514です（ウソウソ）。NPO法人にわてつが運行する庭鉄バスの阿下喜丹生川線のお世話になります。車両は丸窓電車バス。車内はロングシートと前を向いたシングルシート、最後部には車椅子がそのまま乗れる構造になっていました。座席定員８割くらいで出発。
三岐鉄道 
三岐鉄道 ナローな北勢線（4）終点阿下喜に到着
ジェラートで涼をとり再びの北勢線で終点・阿下喜を目指します。すぐの楚原で交換待ち。10分近い待ち時間ののち交換相手がやってきました。駅は立派でしたが予想通り涼を取れそうな場所は見当たりませんでしたねぇ。いやぁ１駅手前での判断は正解だったようです。
三岐鉄道 ナローな北勢線（3）大泉のうりぼうで小休止
さて西桑名から三岐鉄道北勢線に乗車しました。日本では希少となった762mmのナローゲージ。興味津々の道中でしたが、なんと飛び乗った電車は終点の阿下喜まで行かず、途中の楚原止まり。乗り継ぐにしても次の電車まで30分の待ち。この炎天下でどうする？
三岐鉄道 ナローな北勢線（2）いざ大泉駅へ
西桑名駅から三岐鉄道の北勢線に乗り込みました。先頭だけモーター車で少し大きめな車体と大きなパンタグラフが特徴。後ろに連なる３両は少し小柄な冷房付きの付随車。その最後尾に陣取りました。よくわからない謎の箱類が興味をそそりますねぇw。
三岐鉄道 ナローな北勢線（1）西桑名から乗車
宇治山田から乗った近鉄の特急列車。終点名古屋の手前・桑名で下車しました。そう、これに乗るためです。三岐鉄道北勢線。762mm軌間のナローゲージ。ここから見る車両ももう見るからにスリム。・・・あぁうらやましい・・・。さて西桑名駅の改札に行ってみると・・・
近鉄 宇治山田から8両編成の特急に乗車
宇治山田から特急に乗って次の目的地に向かうことにしました。ただ、その下車予定駅は停車駅の少ない速いタイプの列車は停まらないので、スペシャルな車両では無いはず・・・。そう思っていたらやってきました。12400系列のサニーカーを先頭とした8両編成の特急がやってきました。
近鉄 宇治山田で見たビスタカーのある光景3種
宿のあった伊勢市から宇治山田まで近鉄山田線に１駅乗車しました。え？そんなに遠く無いだろって？確かに歩ける距離です、涼しければ、ねw。冬だったら絶対歩いたな・・・。この日も宿を出た段階で明らかに30℃以上になっていることがわかるくらいの酷暑。
JR東海 トレインビュー2景、夜明け前と夜明け後と
伊勢市のトレインビューな宿に泊まりました。寝る間際までシャッターを切っていたのですが、起き抜けでもシャッター切りましたよぉw。カーテンを開けると寝静まったままの伊勢市駅とまだまだ沈んでいなかったほぼほぼ満月が静かに展開していました。
JR東海 今宵の宿もトレインビュー、2年振りの宿にて
長い１日が終わり、宿に着きました。前回は偶然たまたまのトレインビューでしたが、今回は確約のトレインビュー。参宮線伊勢市駅とその側線、近鉄山田線が目の前に広がります。まずは参宮線の方を見てみましょう。手前には休んでいるキハ75、奥には煌々とした伊勢市駅ホームが見渡せました。
JR東海 キハ75快速みえで今宵の宿へ
名松線の完乗を果たし再びの松阪駅へ戻ってきました。先ほどの夕焼けはなりをひそめ、オレンジ色から藍色に変わりつつありました。さてここから本日最後の乗り継ぎ。宿のある伊勢市まで快速みえに揺られます。18:48発の19号。乗るのは自由席の方です。
JR東海 キハ11でたどる名松線の旅（4）
伊勢奥津に到着し名松線、完乗しました。・・・最近完乗した路線ってあったかな・・・それはともかく、今宵の宿は伊勢市に取っているので再び名松線の乗客となります。周りの皆さん、往路とほぼいっしょw。山を下り、家城でやはりの13分停車で交換し、気がつくと周りは夕焼けで赤く染まっていました。
JR東海 キハ11でたどる名松線の旅（3）
中核駅・家城で上下双方13分という長時間の停車時間を経て交換し、伊勢の奥地、伊勢奥津を目指します。過去２回ほど沿線を車でたどったことがあったのですが、ここから先は、夜は走りたくないなぁ対向で大型が来たらやだなぁそんな道でした。
JR東海 キハ11でたどる名松線の旅（2）
松阪で特急南紀からキハ11の待つ名松線に乗り換えました。短い乗り換え時間、土曜の午後、さて乗り具合はどんなもんかいな？と思いつつ運よく空いていた最後のボックス席にありつき、周りを見てみると・・・旅行者ばかりでした。夏の18きっぷが使える最後の週末だからなんですかねぇ・・・。
JR東海 キハ11でたどる名松線の旅（1）
新宮から特急南紀の乗客となり、一気に松阪までやってきました。当初の計画ではひたすら普通列車に乗るつもりだったのですが、それでは（１）待ち時間の暑さに耐えられない（２）持っている切符が使いきれないという２つの問題があることに気づいてしまったからです。
JR東海 南紀6号で紀勢本線をいざ北上（2）
暑さに負けて新宮からは特急南紀のお世話になることにしました。特急、というにはもうちょっと風格が欲しい２両編成。あぁでも今年はそんな２両編成の特急に結構乗ってましたっけ。四国でお世話になった宇和海、あしずり、むろと、剣山、山陰でお世話になったスーパーおき、そして今回の南紀、か。
JR東海 南紀6号で紀勢本線をいざ北上（1）
こんな暑いなか待ってられないなぁ・・・ということで予定変更。出発時刻を繰り上げて12:45発の南紀6号に乗ることにしました。幸い進行右側の席が空いていたので確保。早々に構内に入りました。どのホームにも列車が入っていなかったのでホームの様子がよく見えました。
JR西日本 新宮駅、目に止まった光景3つ
台風一過ド晴天の新宮に着きました。ここまでの道中はあのWEST EXPRSS銀河に揺られてきたというなんとも贅沢なものでした。で、鉄分ばかりでもアレなので１箇所だけ観光を。かつての夜行列車の名前の由来にもなった熊野速玉大社へ。ここでも日本語以外がにぎやかでしたねぇ・・・。
JR西日本 特急くろしおの案内サインいろいろ2種
紀伊半島を代表する特急列車・くろしお。私が子供のころはブルドックと称されたキハ81が先頭に立ち、天王寺から名古屋を紀伊半島をぐるっとまわって結ぶ長距離ディーゼル特急でした。昭和53年10月の紀勢西線電化を機に新宮から西は381系によるくろしおに、紀伊勝浦から東はキハ80系による南紀に、
JR西日本 銀河に乗る（13）新宮での入れ替え作業を眺める
WEST EXPRESS銀河に乗って終点・新宮に到着、夜行の紀南コースを完乗しました。派手なラッピングのくろしお用編成がお出迎え。乗車前にいろいろと記事や動画で予習wしていたのですが、この銀河、客扱い終了後に一旦東側に引き上げたあと駅横の留置線に収納される、と。
JR西日本 銀河に乗る（12）お見送りを受け最終コースへ
WEST EXPRESS銀河。昨晩京都を発ってから東海道本線・東海道貨物線、大阪環状線、阪和線、そして紀勢本線とたどって朝を迎えまもなく最終ゴール・新宮に着こうかというところ。その直前、最後の停車駅・紀伊勝浦に到着しました。