小湊鉄道 小湊キハ40、染まり始めた東の空と
早朝、西の空はまだまだどんよりだったのですが、東の空は雲がありつつもほのかに色づき始め。これは撮っておかねば、ということで振り返って１枚。東北色のキハ40の後ろには先ほど上総牛久で待機していた「なつやすみ号」のヘッドマークを掲げていたキハ40がつながっていました。
小湊鉄道 
小湊鉄道 小湊キハ40、深い緑と色付いた稲穂と
色付いた稲穂を求めてやってきた小湊沿線。関東の最高気温地点の常連である上総牛久をスタートし、暑くなる前にさてどれだけの光景を見ることができるか？と勇んでみたものの早速上総川間でストップ。やっぱり小湊は気になる光景の宝庫だわ。
小湊鉄道 早朝の上総牛久、キハ40なつやすみ号を囲んで
その日の最高気温がニュースになる日、たびたびそこに登場してくる上総牛久。そのせいで夏場は小湊沿線から足が遠のくのですが、そろそろ稲刈りも始まるんではなかろうか？と心配になって来たので、気温が上がる前にお邪魔してみました。まずは一番最初に列車が動き出す冒頭で話題にした上総牛久へ。
京成 京成3000形、早くも刈られた田を横目に
2025年、今年ほどお米の話題がニュースになりお米の話題が世間を騒がせお米の値段が気になったそんな年はなかったんではないでしょうか？そういえば若いころにやはり米不足になった年があって、細長いタイ米が輸入されたり、そんなこともありましたっけねぇ・・・。
京成 京成3000形、夏の早朝の日の出とともに
夏といえば日の出が早く昼間が長いそんなイメージがありますが、８月に入ると、一番昼間が長かった夏至から１ヶ月以上経っていることもあって、徐々に陽が詰まって来たなぁと感じることが増えてきます。で、この日も日の出狙いで行ったのですが、お目当ての回送スカイライナーの時間ではまだ太陽がお出ましになっていませんでした・・・。
京成 京成3200形、初乗車の時のメモ撮影
今年度も増備される予定の京成3200形。が、８月現在まだ１編成しかお目見えしていません。撮るのはなんとか数回できていますが、乗るのはなかなかタイミングが合いません。でしたが、都内に出かけたこの日、ふと運用を調べてみたらちょうど日暮里で乗り換えるとうまく乗り継ぎができそう。
京成 北総バラエティ、とりあえず3車
成田空港のアクセスルートの一端を担う北総鉄道。乗り入れる会社も多ければ乗り入れる車種も多岐に渡るわけで、沿線で見ていると同じ車種が続けてやってくることはなかなか無く、都営の5500形だと連続があるかな？というくらい。
北総鉄道 千葉NT9800形、印西牧の原の青い空と
で、一体で運用されているこの路線の拠点駅・印西牧の原です。いっとき終点だったこともあるせいか、ベンチの数が多かったり待合室が広かったり他の駅と比べるとちょっと異なる様相がありました。個人的にはこれだけのベンチが並んでいる待合室を見たのは新幹線停車駅くらいしかなかったかも？
北総鉄道 9100形C-Flyer、特異な座席配置を堪能
住宅都市整備公団の車両として登場した9100形C-Flyer。登場当時は北総・公団線なんて呼び名でしたっけ。ま、そんなことを気にしているのは鉄分ある方だけだと思いますが、この沿線の方々、おそらく都内通勤通学の方が多いでしょうから、やってくる車両のシートを気にしている方ならいるんじゃなかろうか？
京成 6000万人記念スカイライナー、小室駅通過
7月末に新たに加わったラッピングスカイライナー、6000万人輸送達成記念ラッピング。昨年の同時期に施された5000万人の時と同じように金色の立派な装飾が施されています。8月9日で京成のフリーレンラッピングが終了してしまったので、それに変わる目玉車両となりましょうか。
北総鉄道 千葉ニュータウン鉄道の京成顔の2車並び
松飛台から北総線を東上しました。普段あまり行かないところに行ってみるか、ということでかつての終点・小室で途中下車。ここである列車を待とうと思ったのですが思いがけず面白い光景を見ることができました。それがこちら。
京成 松飛台を行き交うカラフル車両2態
都内から北総線に乗ってくると、江戸川の鉄橋を渡り終えた途端ドンネルや堀割り区間が断続し、下総台地の凸凹さとそんな地形をぶち抜いていく新線のパワーをいやでも体感するのですが、武蔵野線と交差する東松戸を過ぎて松飛台のあたりまでやってくると、ようやく地形が落ち着いてきます。
京浜急行 京急1000形、夏詣ヘッドマーク付きを北総線内で発見
北総線の北国分で何本か撮影して来ました。直射日光が当たらないこととトンネルからの押し出し空気（微気圧波？）のおかげでそこそこ暑さを避けられましたが、下り線に乗り込んで北国分から高架線上に出ると冷房の聞いた車内でもちょっと暑さを感じるくらい。そう思っていたら、東松戸で通過待ちをするという。
京成 京成3050形、これも京成カラー化車両でした
北総線の北国分に来ているのですが、それはここでスカイライナーを撮ってみようということだったのですが、なかなかやって来ません・・・。その間の練習、と言っては失礼ですが、来る電車来る電車で露出のチェックをしながら待機。するとちょっとキレイ目な京成3000形がやって来ました。
北総鉄道 アクセス特急3150形と特殊な作りの北国分駅
北総線の北国分駅に来ています。１駅隣の矢切駅には、２年ほどお世話になっていた時期があるのですが、（当時はまだ北総開発鉄道でした！）あちらは完全なる地下駅です。が、この北国分駅は半地下というか深めの堀割りというか、少々変わった作りの駅になっています。
北総鉄道 都営5500形、トンネルの向こう側から
北総線への乗り入れ車両都営浅草線の5500形がトンネルの向こうからやってくるところを狙ってみました。最近流行りの向こう側w。異世界からやってくる感が醸せますね。この日持って行ったのはEF時代から使っている70-200mmズーム。クロップかましても320mmにしかならないのでこの場所ではちょっと短かったか？
京成 朝に出会った京成N800形
元新京成車両の京成カラー化。N800形と8800形と80000形がまだ１編成ずつではありますが京成カラーを纏って走り始めました。出始めの頃は運用情報調べたりしないとなかなか会えませんでしたが、ひと通り撮った今、狙わなくても出会えるようになってしまいました。
京成 夕暮れ大佐倉の1発勝負、イブニングライナーはギラリ？
鹿島線沿線を巡ってきたこの日、なんの気まぐれか久しぶりの夕方の大佐倉にも立ち寄ってみました。ちょうど日没か？まだか？というくらいの頃合い。まずは大築堤の東側から撮ってみましたが・・・あぁもう顔面にしか陽が当たっていませんね・・・。ならば、と築堤の西側に移動。これならどうだ？
JR東日本 E131系、快晴の空のもと利根川橋梁を駆け降りる
さてこの日の鹿島線ラストカット。利根川を渡って正真正銘の千葉県側に戻りあの築堤のたもとに行ってみました。この場所、今はなきE217系が上り１番列車としてやってくるところを捉えた場所。もう４年も前のことになります。で、その時もまだ梅雨明け前で曇天だったんですよねぇ・・・。
JR東日本 E131系、長大な北浦橋梁を渡る
紺碧の空が広がったこの日、その空を活かせる場所、ということで延方と鹿島神宮の間にある北浦橋梁のほとりにやってきました。もう何度も撮ったことがある場所なんですがここまで晴れ渡った日に来たのは初めてじゃなかろうか？というわけでまずはE131系と。