JR北海道 さよなら、北海道のキハ40
2026年3月のダイヤ改正でとうとうJR北海道の営業線上からキハ40が引退となります。昭和だった学生時代にもお世話になったし、つい最近の令和の２週間旅でもお世話になったし、長いこと大事に使ってるよなぁ・・・と思っていたのですが、とうとう終焉の時を迎えてしまいました。
JR北海道 
京成 160km/hの複々線がやってくる成田スカイアクセス
すでに空港の拡張と押上線経由の新型特急の登場といろいろと報じられている近い将来の成田空港関連。それプラスもう少し先の将来のお話も出てきましたね。単線区間（成田湯川〜空港第2ビル）の複線化だけでなく新鎌ヶ谷から印旛日本医大の複々線化も。
京成 晴天の江戸川橋梁を行く新旧5車種
天気が良かったので江戸川の土手に行ってみました。京成本線の江戸川駅から行ったので東京都側・右岸ですね。河川敷のグラウンドでは少年野球だったりお父さん野球だったり。そんな光景を見ながらくつろいでいたら京成本線の江戸川橋梁を次から次へとまぁ多種多様な電車がやって来ること。
JR貨物 EF210、新金線から総武線へ（2）
まずは小松橋へ。かつては操車場も広く機関区もあったのでこの橋のスパンも長く取られていますが、今は広場になったり競技場になったり住宅地になったりして、むしろそちらの方が広い面積を占めているように見えます。肝心の新金線からやってきた貨物列車はすでに機回しが終わってスタンバイ状態。
JR東日本 15年目の3月11日、その後の三陸を旅して思ったこと
今日3月11日は東日本大震災が発生した日。もう15年？まだ15年？あの日は曇りの金曜日でした。今週もなんとか終わりそうだねぇ・・・と、穏やかな午後を送っていたところにあの揺れ。訓練でも研修でもない実戦の災害対応。あの頃はまだ若かったからなんとか乗り切ったけど、15年経った今、果たしてやり切れるだろうか？
JR貨物 EF210、新金線から総武線へ（１）
一時はLRT化の話が持ち上がっていた常磐線金町と総武線新小岩（小岩）を結ぶ新金貨物線。どうやらBRT化の方に変わってきたみたいですね。今もほぼ並走するバス路線もあるし、実際沿線を歩いてみると住宅や大型スーパーが線路際にあったりして、利用者には事欠かないように見えますが・・・。
JR東日本 千葉駅に出入りする209系とE235系
またまた千葉に買い物に行った時の写真です。ご存知の方はご存知でしょうけれどこの駐車場、ほぼ360度周囲を見渡せるのですよ。で、空いていたのをいいことに（おい）眺めのいい場所に停めてみました。そこから撮ったのがこちら。JRの千葉駅と京成の千葉駅と双方を見下ろすことができる場所でした。
JR東日本 並走、E235系1000番台とE231系500番台
ネット上でいろいろ見ていると、どうやらまた山手線のお古（E235系０番台）が中央総武緩行線にやって来るみたいですね。国鉄時代から続いていたそのパターン、E231系0番台が新製投入された時に、パターンが崩れた！と沿線民としてはうれしかったのですが、なんだ、またかよ、ということになるとは・・・。
京成 京成津田沼、3000形と3500形早朝の3本並び
朝の京成津田沼です。夜間留置を行う電留線があったり、折り返し列車があったり、かなり早い時間からホームが電車で埋まるタイミングがたびたび見られます。その役者は最多数勢力である3000形であることが多いのですが、この日はその真ん中に3500形が収まる光景となっていました。
京成 元新京成、出揃った京成カラー化4形式
新京成電鉄が京成松戸線となってまもなく１年。この間ピンクと白の装いだった元新京成車両の京成カラー化が着々と進行しておりました。確か第一弾は8800形ではなかったかと。個人的には一番後回しになるんじゃないか？と思っていたので、真っ先に登場した時は度肝を抜かれましたw。
京成 モーニングライナ−204号、朝日が昇るころ
日の出が日に日に早くなってきているなぁ、と朝起きるたびに感じることが多くなってきました。冬場は朝練に出かけても、朝なんだか夜なんだかコメントをつけないとよくわからない写真を量産していましたw。が、朝練の華・モーニングライナーが通過する頃合いがようやく明るくなってきて
京成 ピンクの京成8800形、京成カラーの80000形
まもなく１年が経とうとしている京成・新京成の合併。昨年の今頃は新京成全駅スタンプラリーやピンクの駅名標撮影や、我ながらまぁいろいろ勤しんでおりましたw。で、この１年の間で新京成→京成という変化がいろいろと見られました。
JR東日本 2月の只見線（10）賑やかな橋と静かな橋
只見線旅。そろそろ終盤です。前日大賑わいだった第一只見川橋梁を見渡せる道の駅至近の撮影ポイント。さすがに平日（2月12日）なら空いてるだろう。そう踏んで行ってみたのですが・・・ビューポイントB（一番お手軽）はインバウンドな方々が占拠していてこりゃ撮れそうもないな・・・。
JR東日本 2月の只見線（9）雪が舞い始めた会津大塩
会津川口で偶然見かけた除雪用モーターカー。見ていたら只見方向に出動して行きました。これはどこかでまた会えるかも？ということでこちらも只見方面に向かってみることにしました。ま、どんなスピードで移動してるかわからないので、完全に運任せです。それよりもどこか静かな無人駅を見てみたいな、と。
JR東日本 2月の只見線（8）会津川口で見かけたモーターカー
お世話になった只見駅前の宿を出発し、進路を東に取りました。本当なら六十里越峠を経て魚沼の方に抜けたかったんですけどねぇ。ま、そのルートはGWごろの楽しみに取っておきましょう。で、とりあえず会津川口駅まで戻ってみました。午前中の列車が３本とも出発してしまった後でした。
JR東日本 2月の只見線（7）只見で夜明け前から朝練
只見線をたどる旅。只見駅前に泊まったのでさっそく２日目は夜明け前の只見駅から朝練を開始します。駅待合室は一晩中明かりがともされているのでしょうか？前日と同じようにお邪魔させていただくと・・・周りが真っ暗だとなんとも言えない光景。もう少し近寄ってみます。
JR東日本 2月の只見線（6）列車の来ない只見駅
何度も通ったことがあるところなのに、目印だと思っていたものが雪に埋もれていたり、広かったはずの路肩が除雪で全然なくなっていたり。雪って、なかなか手強いですね、今更ですが。民家から崩れ落ちた雪を避けつつ除雪された雪壁に突っ込まないように気を付けつつようやく今宵の宿がある只見駅に着きました。
JR東日本 2月の只見線（5）430Dの発車を見送る
只見線沿いに会津川口までやってきました。先ほど会津若松からの427Dの会津川口到着シーンを見届けました。本当ならこの先小出まで行くのが本来のダイヤ。が、ここ会津川口から大白川までは当分の間運休・・・。ということはここから先に行っても走っている只見線を見ることは不可能。
JR東日本 2月の只見線（4）只見川に姿映して
第二只見川橋梁で会津川口行きに変更されていた427Dを撮りました。このあとはうまくいっても折り返しの430Dを撮れるかどうか。とりあえず会津川口に向かって進むか。宿の方が言っていた通り国道252号線は見事に除雪されており、夏タイヤでも走れるんじゃないか？
JR東日本 2月の只見線（3）会津宮下駅と第二只見川橋梁
人いっぱいの第一只見川橋梁は諦めていなさそうな第二只見川橋梁の見える場所へ。こちらはほぼ無人に近い状況でした。会津西方駅の様子を見に行ったりしたのですが、お目当ての427Dの到着まではまだまだ時間がある。というわけでお隣・会津宮下駅の様子を見に行ってみました。