銚子電鉄 シニアモーターカー銚子電気鉄道22000形、トウモロコシ畑をゆく
久しぶりの夏場にお邪魔した銚子。銚子電鉄の沿線は今の季節はトウモロコシ畑になっているところが多いんですね。そういえば今年はまだ２本しか食ってなかったな・・・そんなことを考えていたらそのトウモロコシ畑の向こうから新車・22000形がやってきました。
銚子電鉄 
銚子電鉄 シニアモーターカー銚子電気鉄道22000形、犬吠駅にて
毎度毎度その絶妙なセンスで色々な話題を提供してくれる銚子電気鉄道。今年導入された旧南海の車両もその餌食wとなりシニアモーターカーなる愛称をいただいたとか。まぁ自分もシニアに片足突っ込んだかな？みたいな年齢になりつつあるので良いお付き合いをして行きたいですねw。
JR東日本 中央線用グリーン車サロE233・E232、幕張に疎開中
確か最初は東京オリンピックまでには繋げると聞いていたような気がする中央快速線E233系用の二階建てグリーン車。製造は順次進んでいるようで豊田に置ききれなくなったのか幕張車両センターにもその姿を見ることができるようになっています。
JR東日本 255系、任を解かれた４編成が幕張に佇む
３月のダイヤ改正で定期運用の任を解かれたBOSO View Express 255系。その後も何がかんだ言って定期列車に使われ続け６月末でほんとにほんとの運用解除となったようです。５編成のうち１編成はもうすでにドナドナ・・・。
JR東海 500系新幹線、2027年でいよいよサヨナラ・・・
今週いよいよ500系が引退するとの報が流れました。もうすでに本来の使命である「のぞみ運用」から外れたものの８両編成化エヴァンゲリオン化キティちゃん化といった話題を提供し続けてきた車両でしたが登場から30年となる2027年にとうとう引退ということのようです。
JR東日本 只見線、魚沼側から行ってみた（５）大白川で427D434Dを撮る
今度は只見側から六十里越峠を越えて再び魚沼側に戻ってきました。そしてまた再びの大白川駅へ。運転本数の少ない只見線ですが夕刻ここで上下列車の交換光景を見ることができる。紙の時刻表だとこういう事柄を見つけるのが容易ですね。
JR東日本 只見線、魚沼側から行ってみた（４）叶津川橋梁で430Dを撮る
六十里越峠を会津側に降り只見の街にやってきました。平日（水曜日）だからか全然人がいません。国道289号方面には工事現場に向かうダンプがひっきりなしに往来していますが・・・。ま、同業の方が全然いないので撮りやすいのはいいんですが（苦笑）。
JR東日本 只見線、魚沼側から行ってみた（３）旧田子倉駅近辺で430Dを撮る
何年振りでしょう？六十里越峠を越えて福島県会津側に入りました。標高800mくらいあるんでしょうか。普段生活している下界とはやはり空気が違う。そう思っていたら目の前に現れました。物置小屋じゃありませんw。2013年に正式に廃止された旧「田子倉駅」跡です。
JR東日本 只見線、魚沼側から行ってみた（２）標高800m以上の六十里越峠を目指して
破間川に沿って只見線を辿る旅。ひと休憩も兼ねて入広瀬駅に寄ってみました。過去にも何回か来たことがありますがいまだここで列車を見たことがないという・・・。さて気を取り直して次に行きましょう。大白川駅。
JR東日本 只見線、魚沼側から行ってみた（１）キハE120が弧を描く
例年の７月ってこんなに暑かったっけ？そんな暑さが続く関東地方、いや日本全国。雨が降ってて少しでも涼しげなところはないもんか？そう思って探してみるとこの日はどうやら新潟県から福島県以北あたりが雨予報のよう。久しぶりに行ってみるか、ということで魚沼側から只見線沿いに行ってみることにしました。
京成 KENTY SKYLINER、7/23で運行休止・・・
先日、京成電鉄のHPのお知らせ欄で気づきました。ラッピングスカイライナーであるKENTY SKYLINERが7月23日をもって運行休止になる、と。理由は、車両整備のため、とありました。とりあえず手元にある一番直近撮影のものを。
JR貨物 EF210桃太郎が総武本線をゆく
この日は珍しく総武快速線に乗っていました。E235系だと眺めがいいなぁと先頭部に乗っていたのですが新小岩到着時に前方にあるものを発見。急遽途中下車しました。そのあるものとはこれ。
JR東日本 E231系0番代、中央総武緩行線でいまだ健在
20世紀の最後の年に新製車としてかなりの話題を集めて登場した中央総武緩行線用のE231系０番台。超久々の新車だ車体幅が広がって混雑緩和だとTVニュースでも色々取り上げられてましたっけ。
京成 5000万人記念スカイライナー、早速撮ってきました
6月9日に現在のスカイライナーが5000万人のお客さんを迎えたということで7月に入ってからいろいろなイベントやグッズが登場し始めました。が人混みが嫌いで物欲のない私（笑）が待ち望んでいたのは記念ヘッドマークでした。
JR東日本 キハE131+132、立葵の咲く河岸をゆく
白棚線観察を終え帰路につこうと思いましたが往路と同じルートじゃつまらないw。というわけで磐城棚倉から水郡線沿いに南下することにしました。ふとある鉄橋が目に止まりました。
JR貨物 EH500金太郎、豊原〜白坂で捉える
キレイに建て直された東北本線豊原駅を後に一路黒川橋梁方面に向かいました。田んぼの中の１本道はかつての東北本線の跡だとか。その１本道の先に目指す黒川橋梁が見えて来ました。
JR東日本 建て替えられた豊原駅に到着するE531系
東北本線の豊原駅です。あの黒川橋梁に近いおそらく栃木県最北の駅。野岩鉄道の男鹿高原もほぼ同じくらいっぽいのですがJRでは間違いなく栃木県最北でしょう。北斗星がまだ走っていた頃や郡山在住だった頃に幾度となくお邪魔したことがあった駅。
JR貨物 EF210 300番台、早朝の総武線を下る（２）
数日前、総武本線津田沼駅の船橋方で早朝に通過する貨物列車を撮っておりました。その時来たのは黄色い帯のEF210 300番台。また来ないかな・・・そんな期待を抱きつつ今度は津田沼駅の幕張方へ行ってみました。
京成 京成金町線のワンマンコンビ・京成3600形と芝山3500形
そういえば地元・京成もワンマン運転を始めたんだっけ。金町線と千原線と東成田線・芝山鉄道の３ルート。一昨年から始まっていたのにまだマジマジと見たことはありませんでした。というわけでまずは土地勘のある金町線に行ってみることにしました。
JR東日本 E353系特急あずさ、富士見で見つけた水鏡
今度は中央東線の富士見のあたりにやってきました。晴れていれば南側から青空バックに撮るのですがこの日はちょっと雲多め。ならば逆手にとって北側から撮ってみよう、ということで撮ったのがこちらです。