京成 久しぶりに見た大佐倉の夜明け
最近天気予報を見ているとまぁ目まぐるしく変わりますよねぇ。朝は晴れって言ってたのに夕方になったら雨になるでしょうなぁんてことが多々。この日もそうでした。初めはずーっと曇り時々雨的な予報だったのですが、前日の陽が暮れた頃の天気予報では朝は晴れるでしょうに変わりました。
京成 
JR東日本 2026年の中秋の名月を愛でる
8月以来あまりお天気に恵まれていない関東地方。それゆえあまり空を見上げる機会が減っていたような・・・。そんなおりふと気がついたら今日が中秋の名月だという。そういえば最近はそもそもの月が見えていなかったので満ち欠けを全然気にしていなかったなぁ・・・。
京成 大佐倉04:50、夜明けが遅くなりました
9月に入り雲が出ていたりすると夜明けが遅くなったなぁと感じます。つい最近まで朝早出をしてももうこんなに明るいのか！と、たまげることが多かったのですが、最近めっきり朝が遅くなった気がします。そんな朝に出かけたときの１枚。
京浜急行 新八ツ山橋架橋、早くも始まった足場の撤去
ぽっかりと空いた空間、ズバッと途切れた鉄骨、ここってこんな風に途切れてたっけ？？？京急品川駅に到着する寸前の現本線の東側に位置している新八ツ山橋を載せていた仮設の足場だったと思うのですが、載せていた主があるべき場所にもう行ってしまったので早くもお役御免？
京成 スカイライナー、今までの＊＊万人ラッピングを見てみる
先日9月17日に7000万人輸送を達成した京成AE形スカイライナー。そういえば以前は1000万人単位ではなく500万人単位で区切っていた時代がなかったっけ？・・・と気になってしまったので、HDDの中を探してみました。
京成 7000万人記念スカイライナー、松飛台で迎撃
去る9月17日に7000万人輸送を達成したスカイライナー。それを記念してAE8Fにラッピングが施されました。翌日にダメもとで地元京成津田沼を通らないか？と賭けに出た結果、２本目で見事捕獲。早々に目撃することができていました。が、京成津田沼を通る、ということはAE形の本業ではないんですよね。
京成 7000万人記念スカイライナー、早速地元で目撃
ついにその日がやってきました。京成スカイライナーの7000万人輸送達成。このブログの過去記事によると、5000万人が2024年7月17日、6000万人が2025年7月30日、そして今回の7000万人が2026年9月17日だそうですから前回よりは１ヶ月半ほど余計に時間がかかったようです。
京浜急行 北品川で見た今のうちな京急2100形2景
今はまだ地平の京急品川駅。今後品川駅の地平化、八ツ山橋の架け替え、とともに北品川駅の高架化も実施されます。ビルの谷間の細いホームのカーブした駅。それが新馬場や青物横丁のような高架駅に生まれ変わります。そうなる前に撮っておきたかった光景。
京成 よかった！9月23日京成電鉄通常運行
台風25号に蹂躙された2026年のシルバーウィーク。特に21日夜間の雨がひどく、台風一過の翌22日は久しぶりに晴れ上がってさてどうだろう？とニュースを見てみると千葉県内各地で多くの路線が寸断されてしまっていました。
京浜急行 京急2100形快特前面展望（4）京浜を経て泉岳寺へ
三崎口から乗車した京急2100形の快特。海ありトンネルありカーブありの旧湘南電気鉄道区間を抜け高架ありJRとの競走ありの旧京浜電気鉄道区間に入っていきます。目に見えて直線が増えたなぁ・・・と感じます。対向車に都営5500形が現われました。
京浜急行 京急2100形快特前面展望（3）堀ノ内から横浜へ
京急御自慢の2100形快特。・・・しかし・・・三崎口から堀ノ内までは各駅停車に変わっていた事をすっかり忘れていました。各路線の停車駅、時々確認しておかないとあれっ？という場面に出くわしてしまいますね。で、辛抱の区間の終わりとなる堀ノ内でふと右を見てみたら・・・
京浜急行 京急2100形快特前面展望（2）ゆっくりたどる久里浜線
三崎口から2100形快特に乗車しました。座ったのは最前列前面展望席。相撲で言うところの砂かぶり相当ですねw。さぁ信号が進行になったので出発です。三崎口から三浦海岸までは単線。路盤は複線分準備されていますが・・・今後も使われることはなさそうですねぇ。
京浜急行 京急2100形快特前面展望（1）三崎口出発
久しぶりの京急に長距離乗車して終点の三崎口までやってきてしまいました。往路は後部展望だったので帰路は前面展望で帰ります。三崎口から乗るんだったらこの車両しかないでしょう、ということで2100形です。昨今の関東ではクロスシート、進行方向向きに座ろうと思ったら課金が必要になること多々。
京浜急行 京急三崎口今昔？
久しぶりに京急で三崎口までやってきました。駅の看板がなんだか美味しそうになってますねw。さてここからまだあの光景は見れるんだろうか？そう思って改札を出て左方向へ。しかし・・・セブンができてるわお土産屋さんができてるわ樹々が育っちゃってるわとてもこんな光景は望めそうもありませんでした。
京浜急行 京急600形から2100形へ乗換え三崎口へ
泉岳寺で運よくありつけた京急600形の後部展望席。最初は切替直後の品川仮下り線だけを見るつもりだったのですが、人間どんどん欲が出てくるものですw。こちらもカウントダウンな八ツ山橋を見たくなり、さらには久しぶりの京急ぶっ飛ばしを体感したくなり、気づいたらこの電車の終点の京急久里浜まで来てしまいました。
京浜急行 今は地平の北品川駅
品川駅の地平化が注目されている京浜急行。が、逆に地平から高架になる駅もあります。お隣の北品川駅です。品川を出て南に向かって１駅目なのになぜに北品川？？？とよく話題になりますが、この北品川駅がある場所は品川区の北の端っこの方なんですよね。
JR東日本 広大な空間の長岡駅から「とき」乗車
どこかにビューーン！で行き先として示されたのは上越新幹線の長岡でした。調べてみたら１つお隣の宮内駅近辺が面白そうだったのでお団子屋さん行って酒蔵行って満腹になって長岡駅に戻ってきました。で、再び長岡から「とき」の乗客になります。
JR東日本 「雪」の字を眺めつつ宮内へ
さて長岡から信越本線に乗ってお隣の宮内駅に移動します。ふと見ると停止位置目標のところに「雪」の文字。ははぁ・・・除雪車（モーターカー）用かぁ。雪国新潟ならではっぽいですねぇ。ちなみに宮内駅にもありました。さて天気も天気だし観光旅行っぽいことを。
JR東日本 長岡駅はE129系の天下？
信越本線の長岡駅にやってきました。どこかにビューーン！に申し込んだところ、ここ長岡に行けとの指令をいただいた次第。長岡といえば、先日の花火大会の時は積み残しが出たりして阿鼻叫喚だったらしいですが、この日はしっとり雨の静かな日でした。
JR東日本 E7系ときで長岡に到着
どこかにビューーン！。今回提示された場所は上越新幹線の長岡でした。E7系が投入されてからまだ一度も乗ったことがなかった「とき」。乗換で通ったことはあったけど、仕事でしか降りたことがなかった長岡駅。そういう意味では実にいいタイミングでの「長岡にビューーン！」だったのかもしれません。