京成 京成成田にたたずむ芝山鉄道3600形
京成酒々井から下り電車に乗り込みました。この時間帯はどれも特急成田空港行き。特急、といっても佐倉を過ぎると各駅停車になってしまうのでこの辺りで乗ってみるとあまり速いなぁという印象はありません。それにしても混んでます。スーツケースを持ち込んでる人が多く、車内は狭い狭い。空港行きはどの時間帯でもこんな感じ。
京成 
京成 酒々井の手前で京成3000形の往来を撮る
本佐倉城址を降りて一路京成酒々井駅を目指すことにしました。１つ前の記事では京成3700形と都営5500形というようやく毛色の違う車両がやってきましたが、その後は再び来る電車来る電車3000形ばかり。まぁ京成の最大勢力を誇る形式ですから仕方ないと言えば仕方ないのですが・・・。
京成 早苗の揺れる大佐倉にて（4）ようやく毛色の違うのが来た
大佐倉での撮影を続けていた晴天のこどもの日。よくよく考えてみたら、モーニングライナーのAE形以外やってくるのは3000形ばかり・・・。１つ前の記事で遠目に撮った１枚こそ3700形が入っていましたが、よーく見ないとわからないレベル。都営の車両や京急の車両が来たらかなり見栄えが変わるのになぁ・・・
京成 早苗の揺れる大佐倉にて（3）本佐倉城址から眺める
晴天に恵まれたこどもの日の大佐倉。線路際での撮影もひと段落したので、少し線路から離れてみようかと。離れる、といっても、農道を歩いて移動していたので、電車の音が聞こえるたびに一時停止w。背景に森を入れたりどーんと空を入れたり天気がいいと「いろいろと試してみよう」そういう気持ちにエンジンが掛かるから楽しくて仕方ありません。
京成 早苗の揺れる大佐倉にて（2）京成AE形と
晴天の子供の日、大佐倉の田んぼの脇に来ています。水鏡狙いではあったのですが、もうすでに早苗が揺れる状態になっていました。それでもまだまだ水面が見える状態。１つ前の記事で連続してやってくる3000形での予行演習の状況をお伝えしました。さぁいよいよ本番、AE形を使用したモーニングライナーで早苗まじりの水鏡を狙います。
京成 早苗の揺れる大佐倉にて（1）京成3000形と
今年の4月はちょいと忙しかったので水鏡状態の田んぼの光景をなかなか撮ることができませんでした。GWになってようやく大佐倉にお邪魔できた次第なんですが、もう早苗が水面に揺れ始めていました。やはり千葉の稲作は早いなぁ。今年は夏休みの宿題のアサガオの観察ならぬ稲の成長を観察していくかぁ。
京成 大佐倉のカーブで京成3000形の往来を撮る
大佐倉にやってきました。この日は晴天の子供の日。以前はこのご近所で立派な鯉のぼりをあげていたお宅があったのですが、さすがにもう大きくなられたのかもう見ることができなくなってしまいました。なら鯉のぼりが泳ぐところではなく電車が泳ぐところを撮るかぁ、
JR東日本 浅草橋駅1番線ホームを地上西側から見上げる
総武緩行線の駅である浅草橋駅。大学に通っていた頃や新宿勤務だった時期に毎日のようにここを通っていました。ここで下車する時は駅東側の都営浅草線に乗り換える時か両国橋で写真を撮る時か。駅西側はあまり降りたことがありませんでしたねぇ。
京成 まつどせん1さいになりました！！（2）
先日京成松戸線に乗って出かけた際にまたまた愛くるしい？ボードたちに出会ってしまいました。この４月1日で京成新京成の合併１周年を迎えたわけですが、あちこち、お、こんなとこにも、という具合で「まつどせん1さいになりました」を見掛けることができました。
京成 ニューカラー集う、京成80000形と京成3200形（2）
少し前に次世代京成カラーともいうべき京成80000形と京成3200形の並びを京成津田沼駅の旧新京成ホーム５・６番線から撮っていました。この日は３・４番線で成田行きを待っていたのですが、その場面で再び２車の並びを見ることとなりました。
京成 最後の邂逅？富士山とスカイツリーと白とピンクの京成8800形
新鎌ヶ谷にやってきました。復刻ラッピングが解かれたN800形を見送ると、その先にアレが見えていることに気づきました。富士山とスカイツリー。冬場ならば何度か見たことがありましたが、かなり暖かくなったGW真っ只中の5月5日の子供の日、まさかここまで見えるとは・・・。
京成 陽焼け跡もセクシー？な元復刻ラッピングのN800形
この日、新津田沼始発の京成松戸線に乗ろうとしていたのですが、その１本前にアレがやってきてしまいました。これは逃す手はない。ということで急遽予定変更。新鎌ヶ谷までこの車両に乗ることになりました。それがこちら。なんだ、京成カラーのN800形じゃないか。なんだ、なんて言わないでください。
京成 京成N800形、引き上げ線で待機中
この日、京成松戸線で出かける用があったのですが、珍しく新津田沼駅から乗ってみることにしました。それはこの時間に設定されている新津田沼発松戸行きに乗って見たいな、と思ったから。松戸線はほぼ全線複線ですが新津田沼と京成津田沼の間だけ単線区間になっています。
東武 東京ミズマチの上を行く赤系特急を2本撮る
秋葉原に行くのに押上・スカイツリー経由で遠回りしていたこの日。何気に東武特急撮影会になってしまっていましたが、ふと、赤系統の特急車両を全然見ていなかったな、と。そう、ここまで撮っていたのは、ブロンズカラーの500系リバティ、カルピスEXPRESSの青い200系りょうもう、真っ白なスペーシアX。やっぱり赤が足らない。
東武 東京ミズマチの上で2本のスペーシアXが行き交う
ホームの切り替えは終わったけどまだまだ絶賛工事中なとうきょうスカイツリー駅を抜けて、浅草方面に歩いて見ました。すると東京ミズマチが見えてきました。北十間川に沿った東武の高架下に店舗が連なり並木があって船着場もある。結構東西に長いんですねぇ。
東武 とうきょうスカイツリー駅で見た特急2種500系と200系
昨年末に新ホームの使用が開始されたとうきょうスカイツリー駅。そういえば通過したことはあったけど降りたことはまだなかったな・・・。ということで曳舟から移動してきました。ホームに着くやいなや、早速特急がやってきてしまったのでまずはそちらから撮っていきます。
東武 東武10000系、細かな違いがわかってきた
大量増備された車両というのは往往にして派生バージョンが多数誕生します。国鉄・JRでいうと103系や113系等もう知らんわ！というくらい純粋種・派生種含めて多数ありますし、東武でいうと8000系や10000系も他社ではあり得ないほどの両数があるのでたまにしか乗らない身としてはなんか違うな？くらいにしか感じておりませんでした。
東武 近鉄に化けた？東武10030型に遭遇
１つ前の記事で押上１号踏切を行き交う京成押上線の車両群を見ていましたが、頭上に高架化された東武スカイツリーラインの走行音も聞こえていました。ふと、見上げてみると・・・あ！あれは・・・！まさかこのタイミングで現れるとは。早速今通過した列車と折り返しになる列車を乗換案内で予測。
京成 押上1号踏切から押上駅に出入りする車両群を眺める
押上にやってきました。GW中とはいえまだ朝早かったので観光客よりも地元の人の方が多い感じ。そんな中スカイツリーを背に目的の場所に向かいます。そう、ここです。ってほとんど見えていませんね。失礼しました。こちらならばどこなのかなんとなくわかるのでは？京成押上線の曳舟〜押上にある押上１号踏切。
東京メトロ 深淵からよじ登る半蔵門線の東急2020系
この日は珍しく錦糸町で総武線から半蔵門線に乗り換えました。以前、と言ってももう20年以上前ですが、北総線の矢切に住んでいた時に通勤ルートとして毎日ここを通っていたんですよねぇ。東京が勤め先で錦糸町で半蔵門線に押上で京成に高砂で北総線にという６ヶ月定期が16万という総務の連中の目が三角になりそうなルートで２年ほど通っておりました。