名古屋鉄道 名鉄谷汲線、廃線跡を辿ってみたならば・・・
廃線跡を辿るのは、謎解き感覚でもありますし、ノスタルジーなひと時でもあります。現役時代に訪れたことがある場所となれば、ことさら感慨が深くなるのは必然ではないでしょうか。名鉄谷汲線。現役時代何度かお邪魔したこともあって結構鮮明に記憶に残っている場所です。脳味噌にケーブル繋いで出力したいくらい記憶があるのですが(^ ^;;
名古屋鉄道 
名古屋鉄道 黒野駅はレールパークになった
名鉄揖斐線・谷汲線のジャンクションだった黒野駅。廃止された後レールパークとして整備されて保存されておりました。何かの時にふと見つけたんですよね、グーグルマップ上で。廃止されてしまったとはいえ何かしらの形で残っているのなら見届けたいなぁ。そう思って早何年？ようやくたどり着くことができました。感慨無量。四半世紀ぶりでした。
JR東日本 E233系・E231系、飯田橋の桜風景とともに
考えてみたら飯田橋駅が新装なってから桜を撮りに行ったのは初めてだったかも。駅の構造・ホームの位置はかなり変わってしまいましたが、沿線の桜は変わらず見事に咲き誇っておりました。今回発見した新駅舎上層階のテラスからの眺めは今までにないアングルで新鮮に感じました。同業者もいなかったしw。東京の風景、いろいろと変化してますね。
JR東日本 E353系、水道橋の線路際の桜と
通勤経路上で気になっていた桜の木。ようやく撮ることができました。ここ数年撮りはぐってしまっていただけに感無量。去年一昨年と実質桜の季節に桜を撮っていませんでしたからどう撮ったもんかしばしフリーズしてしまいました(^ ^;;日本の春はやはり桜を見ないと心穏やかでない。日本人の遺伝子のなかなか面白い部分だと思います。
JR東海 岐阜駅、JR東海車両ウォッチング
東海の車両、オレンジ色のニクい奴ってタイトルにしようかと思いましたが、通じる年代が限られると思ってボツにしました(^ ^;;最近夕刊フジ買ったことがある方、います？ま、それはさておき、久しぶりに眺めたJR東海の主力車両たち。普段路線ごとに色の違う世界で生活しているので、統一美みたいなものを感じてしまいました。
名古屋鉄道 名鉄岐阜駅前のバス路線案内図
どうかすると地元の土地勘がないとわかりにくいことが多い駅前のバス路線図。この名鉄岐阜駅前のそれはわりとわかりやすいものでした。あ、市内線や美濃町線の知識があったからか(^ ^;;かつての行き先・経路が残っているということは今も需要があるということ。なくさなくてもよかったんでは？？？の念が湧き上がったのはここだけの話。
名古屋鉄道 名鉄岐阜駅、昔の景色・今の景色
今回も現在の写真と過去の写真を並べてみました。名鉄岐阜駅と新岐阜駅（当時）と。鉄道風景は無くなってしまったけれど、街の基本形はそれほど大きくは変わっていませんね。ここに鉄道があったことを覚えていてくれる人がいるといいなぁ、語りついでくれる人がいるといいなぁ、と、僭越ながらよそ者の私が思ってしまいました。さ、次に急ぎます
名古屋鉄道 木曽川堤、空港特急と快速特急が行き交う
初めて降りた駅は、各駅停車しか停まらない駅でした。じゃあ、かっ飛ばして通過していく特急でも撮ろうか！で撮ったのが今回の写真です。木曽川堤防からすぐの駅。それ故青い空がよく見える駅でした。欲張って遠くの雪山にもご登場願いましたが(^ ^;;うまい具合に２種類の車両が来てくれました。私の推しはもちろんあっちですwww。
名古屋鉄道 名鉄名古屋本線・東笠松駅跡を見る
以前訪れた時には駅があったのに、今回訪れたら跡形もなく消え去っていた。40年以上鉄道写真をとりつづけてきましたが、最近そんな光景に出くわすことも増えてきたように思います。消えるのは話題の車両だけではないです。街の顔だった駅さえも消えていってしまいます。この後の行程ではもっとすごい光景を見ることになってしまいましたが・・
名古屋鉄道 名鉄岐阜名物？のものすごく短い単線区間
ずーっと昔から変わってないですね、名鉄岐阜駅到着寸前に現れるものすごく短い単線区間。これ絶対ダイヤ作成上のボトルネックになっていると思うんですが、ずーっとこのままです。なぜなんだろう？？行くたび思うこの疑問。どなたか理由をご存知の方いらっしゃれば是非ともご教示願いたいところです。ま、見てる分には非常に興味深いのですが。
名古屋鉄道 名鉄モ510形との再会、岐阜駅前にて
廃止前に何度か訪れていた名鉄岐阜市内線。その中でも一際目立っていたのがこの円窓電車・モ510形でした。現役当時の写真を使った記事も載せてみました。現役時代にこの車両を見て撮って乗れたことをほんと懐かしくありがたく思う機会となりました。やはりこういう体験をして記憶に刻んでおかないとな。改めてそう思った次第です。
名古屋鉄道 赤と白の丸いやつに会いたくて
部分写真ですが、もうどこのなんだかバレバレですよね(^ ^;;いろいろと思うところがあって、数年ぶりの遠征に出かけました。まずはこいつに会ってちょっとエンジン掛けようか、と。おそらく四半世紀ぶりくらいの再訪となったこの場所。風景が全く変わり過ぎててほぼ初訪問感覚w。動かないとわかってはいてもやはり興奮しましたわwww
小湊鉄道 小湊キハ200、たまには普通に姿写真
今まで立ち寄ったことがない場所に行ってみました。ふと、この場所、姿写真撮るのにお誂え向きでない？そう思って撮ってみたのですが、ズームレンズの設定は50mmになっていました。狙ったわけではなかったのですが(^ ^;;いろいろやってると原点に帰っていくのかなぁ・・・。ズームレンズがメイン機材の今、ちょっと新鮮な感慨でした。
JR東日本 E259系N’EX、3月ダイヤ改正で日中運転復活
長らく朝晩特急と化していた成田エクスプレス。3月のダイヤ改正で日中帯の運転が復活しました。コロナだけでなくウクライナの問題も浮上しちゃったので、おいそれと空港利用者が増えるとは思えませんが、それでも復活の兆しとなって欲しいですね。千葉支社管内では一番運転本数の多い特急列車。やはり乗客満載で輝いていて欲しいものです・・・
小湊鉄道 小湊キハ40、ピンクに染まる東の空と
朝、太陽が顔を出してしまった後よりも、まだまだお出ましまで時間あるよぉというような空がうっすら染まりつつあるこういう時間帯がいつの頃からか好きですねぇ。日々刻々と時刻がずれていくところ、日々天候が異なるところ、その組み合わせが来るたび変わってくるので、いくら撮っても撮り足りません(^ ^;;さて次回はどうなってる？
小湊鉄道 小湊キハ40、三角屋根の高い塔とともに
今まで気付いていなかった光景を発見すると心躍るものです。今回の光景も「なんで今まで気づかなかったんだ？？？」と思うような光景でした。奇しくも役者はキハ40。新光景の相棒が新役者だったのは面白い偶然ですね。今度はキハ200がいるときにも撮ってみよう。次なる課題がどんどん湧いて出てきますねw。さすが春。ワクワクしますわw
いすみ鉄道 いすみ350型、早くも水の張られた田を横目に
国鉄色のキハ20の記事が続きましたが、今回はいすみ鉄道オリジナルの黄色いカラーの350型がやってきました。少し雲が出始めてグレイな風景になりかけていたのですが、黄色い車体がワンポイント加えてくれる形となりました。水面も曇ると難しいですね。さて、早苗が植る前にもう一度チャレンジできるか否か？今年はここに通うかもしれません
いすみ鉄道 いすみキハ20、花咲く里を行く（３）
つい梅の木にばかり気を取られていて、危うく足元の菜の花をスルーしてしまうところでした(^ ^;;春のいすみの沿線といえばやっぱり菜の花だよなあ、と今さらながらに感じたこの時。地べたに座っての撮影でした。見頃としてはまだまだこれから？撮りたい場面もまだまだたくさん。人が出てくる前の早朝撮影でまたお会いしたいと思います。
いすみ鉄道 いすみキハ20、花咲く里を行く（２）
１つ前の記事とほぼ同じ場所なのですが、ちょっと立ち位置を変えて撮ってみました。今度は花よりもカーブに着目。地形をトレースするように敷かれている線路は見る角度で表情が変わるから興味深いです。新幹線だとトンネルドカンでぶち抜いちゃうでしょうから(^ ^;;平坦に思われがちな房総。いやいや結構勾配区間が点在しておりまする。
いすみ鉄道 いすみキハ20、花咲く里を行く（１）
普段何度も通っていた場所。ちょうどこの日は梅の木が見頃を迎えていました。朝早かったこともあって、同業の方ゼロ(^ ^;;小心者なのでこういう状況でないと伸び伸びと撮ることができません。それにしてもいすみ鉄道、通るたびに発見がある、ということは今後もまだまだ撮り甲斐がある、ということですなw。また来週も行ってみようかし？