JR東日本 E131系、長大な北浦橋梁を渡る
紺碧の空が広がったこの日、その空を活かせる場所、ということで延方と鹿島神宮の間にある北浦橋梁のほとりにやってきました。もう何度も撮ったことがある場所なんですがここまで晴れ渡った日に来たのは初めてじゃなかろうか？というわけでまずはE131系と。
JR東日本 
JR東日本 E131系、利根川橋梁に挑む
まだまだ十二橋近辺にいますw。２つ前の記事では高架ホームから、１つ前の記事では低地の田んぼから、というわけで今回は高いところから撮ってみました。この場所からは利根川と十二橋駅を１つの画面に取り込むことができました。
JR東日本 E131系、稲穂の向こうの十二橋
鹿島線の秘境駅？十二橋にやってきました。１つ前の記事では高架ホーム状からの光景を載せました。今回は少し離れたところから十二橋駅を見てみようということで農道をウロウロ。ウロウロしている間に先ほど見送った佐原行きが折り返し鹿島神宮行きとなって戻ってきました。
JR東日本 E131系、紺碧の空のもと十二橋をゆく
鹿島線の無人駅・十二橋駅。以前梅雨空の頃に来たことあったよなぁ、と自分の過去記事をたどってみたら、なんと５年前の６月でした。ずいぶんとご無沙汰してしまいました。その時は梅雨の真っ只中ということもあって、どんより雨降り肌寒かった覚えがあります。
流鉄 流鉄の211系（3）5000形の車窓から見送る
JR東海から流鉄流山線にやってきた211系を灼熱のもと見に行ってきました。今回は帰路の5000形車中からの眺めを。車両の中からだと車体の幅の分だけ近づけますね。車両形式名と車番、どうなるんでしょうね？ふと5000形の車内を見てみると・・・
流鉄 流鉄の211系（2）ホーム脇で佇む
7月にJR東海からやってきた211系。これから流鉄流山線で使用されるのですが、現在２編成が流山駅構内に留置中。予定ではあと２編成？がやってくるそうでそうなるとずいぶんと風景が変わっていきそうです。今回はホームの脇に停められている編成の方を重点的にみてみようと思います。
流鉄 流鉄の211系（1）駅の外れで佇む
かつてJR東海で使用されていた211系。それが7月に流鉄にやってきました。今活躍中の元西武の車両群を置き換えるようです。今の5000形もまだまだ元気なように見えるんですけどねぇ。一番古いところでも運転開始が2010年だと言いますから第２の人生も早15年、ということか。
京成 京成のフリーレン、8/9でさようなら（6）
5月のGW明けから走っていた葬送のフリーレンとのコラボラッピング京成のフリーレン。スカイライナーの各車に物語の各キャラクターのラッピングを施し約３ヶ月走って来ました。そしていよいよ8月9日が最終日。最終日は最終のイブニングライナーまで運用に入っているようですが、
京成 京成のフリーレン、8/9でさようなら（5）
8月9日で運行が終わるラッピングスカイライナー京成のフリーレン。この日は下りのスカイライナー１号と上りの臨時ライナーに入るとのことだったので、朝も早よから出動して来ました。１枚目は初挑戦の場所。一見複々線にも見えるこの場所で１号を捉えました。
京成 京成のフリーレン、8/9でさようなら（4）
5月10日から走り続けてきた京成のフリーレン。いよいよ8月9日で運行終了です。成田スカイアクセス線を主戦場とするスカイライナー。その合間に旧ルートの京成本線をモーニングライナー・イブニングライナーとして運用されることがあり、このフリーレン編成もその運用に何度も入っていました。
京成 京成のフリーレン、8/9でさようなら（3）
8月9日で運行終了となる京成のフリーレン。スカイライナー用のAE３編成に葬送のフリーレンのキャラクターをあしらったラッピングスカイライナー。いろいろと見返していたのですが、意外にもこの場所で撮ったのは１回っきりでした。
京成 京成のフリーレン、8/9でさようなら（2）
現在３本走っているラッピングスカイライナー。そのうちの１本である京成のフリーレン。いよいよ8月9日で運行が終了します。ということで運行最終月の8月の炎天下、がんばって撮って来ました。この日は今まで撮ってるようで撮っていなかった場所での写真を。
京成 京成のフリーレン、8/9でさようなら（1）
5月10日から走り始めたラッピングスカイライナー京成のフリーレン。期間限定のラッピングで運行最終日は8月9日。8月なんてまだまだ先だよ、そう思ってたらもう8月。あっという間の運行期間でしたが見て撮って乗って、とまぁひと通り楽しませていただいたので悔いはありませんw。
JR東日本 緑のE231系、常磐快速線を駆ける
久しぶりの武蔵野線に乗って新松戸にやってきました。以前常磐方面の仕事をしていた時は快速よりも運転本数が少ない各駅停車にイライラしたり１本逃してサボったり（おいおい）、各駅しか停まらない駅に来るとそんな昔のことを思い出してしまいます。で、新松戸駅です。
JR東日本 オレンジのE231系、新八柱から久々の乗車
最近は常磐線方面に向かうとき京成松戸線や東武アーバンパークラインを使うことが増えていました。違う言い方をすると武蔵野線を全く使わなくなっていたんですねぇ。西船橋のあの混雑がイヤで「今回は別ルートで行こう」を繰り返しているうちに前回乗ったのいつだったっけ？状態になってしまっていましたw。
京成 早朝のひまわり、AE形モーニングライナーと
夏の花と言ったら「ひまわり」。小学校の夏休みの宿題の絵日記で描いたことがあるぞ！という方、少なからずいらっしゃるのではないでしょうか。私もそうですが、色鉛筆をカメラに持ち替えて佐倉ふるさと広場に行ってみました。季節によっていろいろな花を見せてくれるこの広場。
京成 真夏の大佐倉、日の出直後の04:55
１つ前の記事で１日の中で一番気温が高いであろう時間帯に大佐倉の築堤を訪れた写真を載せました。太陽光線が満ち溢れるその時間帯の光景も魅力的ですが、暑さが苦手な私は太陽光線がまだチラホラな涼しい時間帯の方が好きですねぇ。というわけで日を改めて早朝にお邪魔してみました。
京成 真夏の大佐倉、炎熱の14:00
さて京成成田から快速西馬込行きに乗りました。成田空港から来たようで案の定、車内はスーツケースだらけ。乗客はうなだれている人が多かったですが、旅先で遊びすぎて疲れているのか、時差ボケで昼夜逆転なのか、はたまた日本の暑さにノックアウトされているのか・・・。
京成 京成成田駅4・5番線、未だ残る行商用の担ぎ台
かつて行商のおばちゃんたちが都内に野菜類を売りにいくために利用していた行商専用列車。地元の京成では、青電２両が銀色のアルミ車１両を挟んだ３両編成が「商」の種別表示を出して走っている姿を見た記憶があります。私が小学生の頃だったかなぁ。その後上り電車の最後尾１両だけになり、いつの間にか廃止されてしまっていました。
京成 スカイライナー3代が見守る東成田駅
空港第2ビル駅から東成田駅へ地下の連絡通路を通って移動してきました。すれ違ったのはみな物見遊山的な人たちでした。が、改札内から何やらガラガラとスーツケースを転がしてくる人がいました。駅員さんが説明しながら誘導しています。・・・乗り間違えたのか・・・