東武 スカイツリーの足元を行き交う東武車両5車種
久しぶりに東京スカイツリー・・・の足元に行ってみました。天望回廊でしたっけ？行ってみたくはあるけれど、まだまだインバウンドで溢れかえってるしつい最近はエレベーター閉じ込めがあったし、まだまだ心穏やかに安心していくにはほど遠い環境だよなぁ。ということで足元での撮影です。
東武 
東京メトロ まだまだがんばる半蔵門線の8000系
出会うたびにもうこれで最後かな？と思いつつカメラを向けていた東京メトロ半蔵門線用の8000系。この日たまたま珍しくいつ以来だろ？の半蔵門線錦糸町から押上までの道中。押上で東武直通の急行から降りて見たならば、なんとホーム対面に8000系がいるじゃないですか。
京浜急行 八ツ山橋をくぐる車両たち5車種
品川駅大改良工事の一環で行われている京急本線の八ツ山橋の架け替え工事。先日新たな橋の仮設部分の先っちょがJRの線路群を跨いで対岸まで到達しました。その橋の状況を見にきたはずなんですが、場所柄どうしてもここを行き交う多種多様な車両たちに目を奪われてしまいますね。
京浜急行 八ツ山橋で見た赤青黄色の京急3形式
品川駅大改良工事の一環で八ツ山橋を絶賛架け替え中の京急本線。先日、その新たな橋がいよいよJRの線路を跨いだ、というので見に行ってみました。まだ白い本体部ではなく緑色の仮設部でしたが、確かにJRの線路を跨ぎ切っておりました。左下に現八ツ山橋を入れてみましたが、新しい八ツ山橋はかなり高いところに架かるようですね。
小湊鉄道 小湊キハ40、今年初の水鏡
今年のダイヤ改正でJR北海道のキハ40は引退してしまいましたが、小湊鉄道のキハ40はまだまだ活躍が続くでしょう。2020年に東北から小湊鉄道にやってきたキハ40。早くももう6年も経つんですねぇ。もう千葉の景色の中を走っていても違和感を感じることはなくなりました。
JR東日本 久留里線のキハE130、上総亀山の早咲きの桜とともに
来年2027年の廃止がほぼ確定となった久留里線の末端・久留里〜上総亀山。ほぼ並行してすでにバス路線があり、むしろそちらを使った方が千葉や都内へ速く行けるとあって、もはややむなし・・・といったところでしょうか。過去写真を掘り返してみたらこんな頃からお邪魔していたんですねぇ。
小湊鉄道 小湊鉄道ダイヤ改正・消えた早朝の里見始発6A（2）
タイトルの件、１つ前の記事で終わりにしようと思ったのですが、旧ダイヤ最終日の3月13日、早朝に目が覚めてしまったんですよねぇ・・・。これは「最後を見届けて来い」とのお告げだと勝手に解釈し（おいおい）そそくさと出動してきました。今回は里見駅の飯給方で待機。
小湊鉄道 小湊鉄道ダイヤ改正・消えた早朝の里見始発6A（1）
3月14日、小湊鉄道のダイヤが改正されました。今回のダイヤ改正で基本的に平日・土休日の区別がなくなりました。そして基本ダイヤはそのままに休日運休休日運転特定日運転という注釈が付くように。今までは手持ち用に平日上下、土休日上下、というように４枚出力していましたが、今後は上下の２枚だけで済むように。
JR東日本 約40年ぶり？JR東日本、今日から運賃改定
JR東日本の運賃改定。そう言われてもいまいちピンと来なくなったのは電車に乗る前にこれを見上げることがほぼ無くなったからではないでしょうか？券売機の上に鎮座している路線図状の運賃表。そういえば券売機も全然使ってないな・・・。ま、もっともSuicaやPASMOがこれだけ普及した今となっては、
小湊鉄道 上総川間午前5時、水面ゆらめく
先日南いちはらちょっぴりビッグなひな祭りを見に行った際の写真です。夜も明ける前から活動開始していたのですが、ふとあることが気になって上総川間駅に立ち寄ってみました。一番列車はおろかそのための送り込み回送もまだやってはこない時間だったのですが、
JR北海道 廃止される2駅、仁山駅と二股駅
ここ数年繰り返されているダイヤ改正のたびに行われるJR北海道管内の駅廃止。2026年3月のダイヤ改正も例外ではありませんでした。今回は函館本線の2駅。仁山駅と二股駅。数年前までだったら「へぇ・・・」で終わっていたと思います。
JR北海道 さよなら、北海道のキハ40
2026年3月のダイヤ改正でとうとうJR北海道の営業線上からキハ40が引退となります。昭和だった学生時代にもお世話になったし、つい最近の令和の２週間旅でもお世話になったし、長いこと大事に使ってるよなぁ・・・と思っていたのですが、とうとう終焉の時を迎えてしまいました。
京成 160km/hの複々線がやってくる成田スカイアクセス
すでに空港の拡張と押上線経由の新型特急の登場といろいろと報じられている近い将来の成田空港関連。それプラスもう少し先の将来のお話も出てきましたね。単線区間（成田湯川〜空港第2ビル）の複線化だけでなく新鎌ヶ谷から印旛日本医大の複々線化も。
京成 晴天の江戸川橋梁を行く新旧5車種
天気が良かったので江戸川の土手に行ってみました。京成本線の江戸川駅から行ったので東京都側・右岸ですね。河川敷のグラウンドでは少年野球だったりお父さん野球だったり。そんな光景を見ながらくつろいでいたら京成本線の江戸川橋梁を次から次へとまぁ多種多様な電車がやって来ること。
JR貨物 EF210、新金線から総武線へ（2）
まずは小松橋へ。かつては操車場も広く機関区もあったのでこの橋のスパンも長く取られていますが、今は広場になったり競技場になったり住宅地になったりして、むしろそちらの方が広い面積を占めているように見えます。肝心の新金線からやってきた貨物列車はすでに機回しが終わってスタンバイ状態。
JR東日本 15年目の3月11日、その後の三陸を旅して思ったこと
今日3月11日は東日本大震災が発生した日。もう15年？まだ15年？あの日は曇りの金曜日でした。今週もなんとか終わりそうだねぇ・・・と、穏やかな午後を送っていたところにあの揺れ。訓練でも研修でもない実戦の災害対応。あの頃はまだ若かったからなんとか乗り切ったけど、15年経った今、果たしてやり切れるだろうか？
JR貨物 EF210、新金線から総武線へ（１）
一時はLRT化の話が持ち上がっていた常磐線金町と総武線新小岩（小岩）を結ぶ新金貨物線。どうやらBRT化の方に変わってきたみたいですね。今もほぼ並走するバス路線もあるし、実際沿線を歩いてみると住宅や大型スーパーが線路際にあったりして、利用者には事欠かないように見えますが・・・。
JR東日本 千葉駅に出入りする209系とE235系
またまた千葉に買い物に行った時の写真です。ご存知の方はご存知でしょうけれどこの駐車場、ほぼ360度周囲を見渡せるのですよ。で、空いていたのをいいことに（おい）眺めのいい場所に停めてみました。そこから撮ったのがこちら。JRの千葉駅と京成の千葉駅と双方を見下ろすことができる場所でした。
JR東日本 並走、E235系1000番台とE231系500番台
ネット上でいろいろ見ていると、どうやらまた山手線のお古（E235系０番台）が中央総武緩行線にやって来るみたいですね。国鉄時代から続いていたそのパターン、E231系0番台が新製投入された時に、パターンが崩れた！と沿線民としてはうれしかったのですが、なんだ、またかよ、ということになるとは・・・。
京成 京成津田沼、3000形と3500形早朝の3本並び
朝の京成津田沼です。夜間留置を行う電留線があったり、折り返し列車があったり、かなり早い時間からホームが電車で埋まるタイミングがたびたび見られます。その役者は最多数勢力である3000形であることが多いのですが、この日はその真ん中に3500形が収まる光景となっていました。