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１つ前の記事ではともに顔を並べて待機する京成3200形と京成3000形の姿を載せました。今回はともに乗客を乗せた走行シーンです。早朝はまだ8両編成の優等列車の出番が少なく、それゆえ6両編成の普通列車の出番が多くなります。

早朝に京成津田沼駅周辺を散歩していると前夜から滞泊していた車両たちが動き出す寸前の姿を見ることができます。この日駅南側の留置線脇に行ってみると、新顔3200形とベテラン3000形が顔を並べて待機していました。前面貫通型、４、６、８両編成が組める（はずの）3200形。非貫通、固定編成の3000形。

久しぶりに夜半から雨が降った翌朝。路面はまだびしゃびしゃでしたが、雨はあがっていたようだったので傘を持たずに早朝散歩へ。京成津田沼駅の近くまでくると3500形が折り返し線で待機していました。後継車である3200形が増えてきたとはいえまだまだ３編成18両の少数派。

京成松戸線開業１周年ヘッドマーク。この日は全く予期せず出会うことができてしまいました。毎度毎度の早朝散歩で京成津田沼駅方面に歩いて行ったのですが、あ、白い京成カラーの8800形がいるなぁ・・・と思ってよく見ると顔に何かついてるw。

どちらかというと最近は希少車に目を持っていかれがちでした。大量にいる多数派勢力ってどうも心動かされる機会がありませんでねぇ。でもそんな集団の楽しみ方をこの日の朝の散歩で見つけてしまいました。それがこの写真に写っているのですが・・・

いろいろな車両の並びを見ることができる京成本線、千葉線、松戸線が行き交う京成津田沼駅。２つ前の記事ではベテラン3600形同士の並び、１つ前の記事ではニューカラー80000形と3200形の並び、わずかな時間でまぁいろいろやってくることw。

京成通勤車の基本カラーといえば側面の青・赤・青の３本のラインが長らく標準となっていました。が、２代目の3200形が、青・赤の２本のラインとなって登場してきました。その後新京成カラーから京成カラーに変更される際、80000形がその3200形に準拠した２本ラインで登場したことで、

京成津田沼で電車の往来をサクッと見たあと80000形に乗って新津田沼へ移動しました。到着から発車までひと呼吸あったので無人の状態で撮れましたが、到着直後は乗る人も降りる人も明らかに今までよりも増えたな、と。

京成津田沼にやってきました。ここで松戸線に乗り換えようと思ったので下り方にある乗り換え通路へ。するとちょうど下り列車が発車するところでした。まず出てきたのが5番線から千葉線に入っていく松戸線からの80000形でした。よし最後尾を・・・と思ったら

ここしばらく作業用重機（俗にいうユンボ？）が置いてあり、写真を撮るにはちょっと・・・という光景になっていた京成本線谷津駅の津田沼方。この日行ってみたならば、あら、片付けられてる。ふと時刻を確認するとまもなくモーニングライナーがやってくるころ。

もうすでに一度は撮った京成松戸線開業１周年記念ヘッドマーク。しかしその時はあいにくの曇天でした・・・。というわけで陽射しがある日のリベンジを狙っていたのですが、この日そのチャンスがやってきました。京成3000形に取り付けられた京成本線バージョン。

早朝散歩に出ていたこの日、遠くからこの車両の姿が見えたので、近くで見えるところまで行ってみました。その車両とはこちら。孤高の存在、京成3600形。もう１編成の４両編成が芝山鉄道versionに衣替えしてしまったので、京成としての3600形はこの６両編成１本だけとなってしまいました。

勝田台で東葉高速鉄道から京成本線に乗り換えました。まだ春休み期間中ということもあって乗客は若い人が多いなぁ・・・と思いつつ発車案内を見てみると・・・おぉものの２〜３分で京成上野行き快速がやってくるようです。ま、快速、とはいってもこの辺りでは各駅に停車するんですが・・・。ん？６両編成？

京成新京成の合併後真っ先に京成カラー化が完了したのがこの京成80000形です。半年くらい前だったらこんな光景も見ることができたんですけれどねぇ・・・このカラーの80000形も過去帳入りしてしまいました。で、千葉中央行きとしてやってきたこの80000形がまぁちょうどいい位置に停まってくれました。